湖北日报全媒记者 雷闯 通讯员 吴海鹏 王金娟 实习生 陈珏
受地理条件限制，沪蓉高速宜巴段（又称宜巴高速）重庆省界站无法安装ETC门架。我省交通部门从大局出发，不但同意重庆ETC门架建在湖北境内，还将最好的位置留给对方。7月23日，鄂渝双方就省界ETC门架建设达成一致。
根据取消高速公路省界站的安排，两省（市）要在各自省界站境内安装4座ETC门架，单向各2个，每座门架纵向间距必须达到500米。宜巴高速鄂渝省界站分别是神农溪站和骡坪互通，相距约14公里，其中段家屋隧道、天池岭隧道和楚阳隧道就占了10公里，实际可布设ETC门架的点位不到4公里，其中桥梁2.8公里、路基1.2公里。“我们建设的条件十分困难。”重庆高速公路集团东北运营分公司总经理周武召介绍，公司经过实地踏勘发现，路段桥隧比达到91.4%，部分路基、桥梁段有高压电线等，根本无法按要求建设一座ETC门架。
取消高速公路省界站是党中央、国务院决策部署的民心工程，必须不折不扣完成。7月中旬，重庆高速公路集团向湖北省高管局和鄂西高速公路管理处求助，请求将门架建在湖北境内。此时，湖北方面的ETC门架建设方案已确定，其中一座门架已开工。“撤销省界站全国一盘棋，我们必须充分考虑重庆的实际困难。”得知这一情况后，省高管局、鄂西高速公路管理处立即组织专班赶赴现场，并于7月16日与重庆高速公路集团召开了座谈会，商议ETC门架建设细则。
鄂西高速公路管理处相关负责人表示，宜巴高速通车5年来，管理处与重庆方面建立了联合党建机制，共同维护省界站平安畅通。近几年，在车流量较大的节假日、春运及冰雪灾害发生期间，双方互派工作人员帮助发放通行卡、指挥交通，两家人办一家事，感情十分深厚。在撤销高速公路省界站的关键时期，重庆方面有困难，湖北岂能袖手旁观、置之不理。
经过重新踏勘，湖北方面主动后移，将最适宜建ETC门架的点位留给重庆，自己重新选定了4个点位，其中有一个点位还需要征地10平方米。“真的太感谢了，湖北交通部门顾全大局，解了我们的燃眉之急。”方案敲定后，重庆高速公路集团相关负责人松了一口气，现场为湖北点赞。“一家人不说两家话”，省界站虽然撤销了，但双方建立的共商共建共享机制不能丢，今后仍将形成合力在两地安全保畅上发挥重要作用。
据悉，我省高速公路与5省1市交界，外省（市）省界ETC门架建在湖北境内在我省还是首例。
