图为：张锐坐在盾构机操作室内
楚天都市报记者黎先才通讯员周旭阮哲予
盾构机司机，被形象称之为“土行孙”。连日来武汉持续高温，在大东湖深隧地下34.9米深的3-4盾构区间深处，尽管看不到一丝阳光，但盾构机附近的平均温度在40℃以上。
如此闷热环境下，深隧内的“土行孙”们每天如何工作？昨日，楚天都市报记者走进隧道内，在盾构司机身边感受地底下的世界。
工作区气温高达43℃
位于洪山区礼和路的3号竖井，是中建三局大东湖深隧工程首个盾构机始发点，3-4区间全长3164米。
昨日上午9时13分，记者从3号竖井乘坐电梯井直抵深隧底部，越往里走，温度越高，空气越潮湿。
工人携带的温度计显示为43.3℃。为了保证空气流通，在隧道顶部安装了送风管道。9时44分，记者步行约半小时后到达盾构机尾部，在盾构机左侧有一狭窄通道，躬半身才能前行，温度达48℃，湿度达90%以上，两侧隧道管片上都是热空气凝结的水珠，几名工人赤着上身在作业。
31岁的张锐来自黄陂，是这一区间盾构机司机。在1平方米、高度不足1.5米的小操控室内，有空调和小风扇为他降温。当天，张锐值白班，早上6时20分前吃完早餐，7时前到岗，在隧道内一待就是12个小时，午饭是通过运输车从地面运到隧道内。
据了解，只要是轮值白班，张锐便有半个月看不到阳光，所以他到了地面后爱晒太阳，哪怕是骄阳。
及时排查盾构机故障
张锐坐在盾构机操作室内，正前方是主控室，上面有多个监控画面，操作台上52个红黄绿按钮，控制盾构机的掘进线路。
张锐介绍，盾构机上大功率电机、油压泵、电器件散发的热量，加上盾构机不停运转产生的巨大热量，让隧道内的温度达到38℃以上，虽然操作室内有空调和风扇，但并不是全封闭，所以依然非常热，“我每天在‘蒸桑拿’”。
虽然天气热，但工作不能有半点懈怠。“一旦盾构机有故障，要及时排查，第一时间恢复正常。”他说，开盾构机时，得全神贯注紧盯屏幕，关注不断变化的数据，确保挖掘轴线误差每公里不超2毫米。
6月18日早晨6时许，张锐快下夜班了。这时得知，妻子二胎早产一周，快要出生了。他与白班同事做好交接，迅速赶回黄陂老家。刚到医院不久，女儿平安出生。考虑到他的特殊情况，单位多批了几天假。可想到工地上工期紧、任务重，他在女儿出生后第三天就主动归队。工作虽辛苦，但想到能为大武汉的建设做贡献，便觉得流出的汗水很值得。
