即将建成的新岱家山大桥和“岱山老桥” 记者任勇 摄
在汉口北的府河两岸，位于汉黄路上的岱山一桥、岱山二桥又称“岱山老桥”，是附近黄陂和汉口居民往来的重要通道。最近有市民反映，希望新岱家山大桥建成通车后，依然保留老桥，供两岸行人和非机动车来往，既能减轻新桥压力，又方便百姓生活。而且，相比新桥，老桥离水面的距离更近，观景效果或更好。
对此，记者进行了多方探访，获悉两座老桥已运营超过50年，近几年的健康检测结果均为合格，但由于府澴河河道整治工程，新岱家山大桥建成后，老桥是否保留要根据河道整治的最终规划而定。
专家
老桥曾长期超负荷运行
市桥梁维修管理处工程师张伟告诉记者，岱山一桥、岱山二桥运营使用年限均已达50年以上。
一桥和二桥各长200余米，宽约9米，两桥的修建给汉口和黄陂人民生活带来了极大便利。虽然后来又修建了岱黄高速公路、盘龙大道，汉黄路仍是连通汉口和黄陂区的一条重要通道。特别是今后解放大道的延伸，汉黄路的地位会更突出。
但汉黄路从建成通车后就一直没有扩宽，岱山一桥、二桥因位于这条公路上，曾经每天有大量大型超载车辆经过。长期的超负荷运行，导致两桥梁体出现裂纹并露筋等桥梁病害，2000年，市桥梁维修管理处在两桥旁立起“限载13吨”的警示牌。
为安全起见，从2008年开始，桥梁实行限重、限宽、限高，凡核定质量（包括自重和载重）13吨（含）以上或车宽2.3米以上的机动车严禁通行。近些年由于车流量的增多，该路段常常堵车。
居民
老桥伴随着自己的成长记忆
“这个地方车多，老桥保留肯定好，新桥可以走机动车，老桥可以走电动车、自行车和行人，承担不同的功能。”在岱山二桥桥头开便利店的卫国庆说，自己在这边生活了20多年，看着车流量越来越大。
今年57岁的徐萍华家住岱山二桥几百米远的黄陂刘店村道贯泉，在路边做水果生意，她说这座桥陪伴了自己的成长，上世纪60年代桥建起来的时候自己还是个孩子，小时候天天从桥上跑，现在每天也会到桥上遛弯。
在她的印象中，老桥一直交通繁忙。“以前武汉到黄冈、孝感都从这里走，这桥是黄陂和汉口居民往来的必经之路，后来路修多了有一定分流。几年前开始老桥禁走大车，小车还是可以，但现在家家又都有了小车，所以车流量还是很大。”徐萍华说。
她回忆，二桥旁的道贯泉以前算一个交通中转站，很热闹，后来随着城市发展改造，附近居民不少都搬走了。
“这个桥有很长的历史，应该留着见证历史当作纪念，可以作为人行通道，方便两岸居民往来，附近的居民对老桥有很深的感情，桥拆了比较可惜。”今年60多岁的刘先生说。
对于老桥是否该保留，一名在这附近居住的小伙子认为，如果老桥有很大安全隐患可以拆，如果没有也建议保留做人行桥。
规划部门
最终要按河道整治设计决定
“岱山一、二桥不属于危桥，只因设计年代早，不能承载13吨以上的车辆。”张伟说，“近几年通过对两座桥梁的梁体、桥墩、桥面、附属设施等的检测，结果均为合格，桥梁结构无严重病害，管理处没有对其进行过大修，只对桥梁的附属设施、桥墩的外观缺陷等安排了养护维修。”
由于两座桥梁设计荷载标准偏低，为保证桥梁安全，对两座桥梁采取了限载通行措施。至于新岱家山大桥建成通车后，两座老桥是否拆除，张伟表示，目前没有相关通知，它们是否能作为人行景观桥，要看区域的整体规划而定。
在新岱家山大桥建设前期研究时，项目建设业主市城投公司曾建议：根据新桥建成后交通需求再来研究老桥是否拆除。
2011年6月，市规划局批复了市城投公司报送的岱家山大桥的修建规划。根据规划，新岱家山大桥与老桥平行，设有双向6车道的机动车道，两侧各3.5米的慢行道；并对老桥进行了保留，供行人和非机动车通行。
市规划局相关负责人表示，从交通角度来看，新桥建成后，老桥的机动车通行功能即废止，但是鉴于老桥不影响两岸接线的交通组织，建议其维修后作为行人和非机动车通道使用。但府澴河河道下步需进行拓挖和挖深，可能对老桥安全影响较大，对于老桥具体是否需拆除及何时拆，与府澴河河道项目有关。
记者从武汉市城市防洪勘测设计院获悉，府澴河出口河段综合整治工程要根据长江新城的规划重新做设计，目前还处于可研阶段，老桥命运要根据最终设计决定。
记者王谦 实习生李忆农
