图为：金鹰重型工程机械有限公司生产的装卸机械设备。
图为：湖北三环煅造有限公司生产车间，机器人进行加工。
（本文配图均为视界网 赵兴沛 摄）
湖北日报全媒记者 夏永辉 通讯员 李俊 韩思军
金鹰重工公司轨道养护车产量世界第三、全国第一；五二五泵业公司的耐酸泵、耐腐蚀泵阀产量全国第一；航宇救生装备公司是亚洲最大、全国唯一的航空救生装备制造基地……襄阳市装备制造产业去年产值突破1200亿元，今年上半年增幅达13.5%。
上世纪70年代末，凭借一批“三线”军工企业，襄阳市奠定了工业城市地位，并诞生空压机、轴承、内燃机车等拳头产品。历经市场经济洗礼，以及产业结构调整，如今该市装备制造产业走出低谷，绽放新精彩。
智能制造方兴未艾
9月10日，襄阳汽车轴承股份有限公司车削分厂，工人们正在智能化生产线边忙碌。该生产线于前年投入运行，是襄阳市装备制造领域的首条智能化生产线。
“举个例子，专用刀具实际加工150件产品时达到使用寿命，过去因人工操作并不一定及时更换；如今通过对智能机床系统的设置，当刀具加工到150件产品时，系统会强制性停机要求换刀。”襄阳汽车轴承股份有限公司车削分厂副厂长许沛介绍，这样一来，就能确保产品加工的质量和一致性了。
9月11日，襄阳长源东谷实业公司新厂区内，机器人穿梭在四台进口机械中运送坯料，坯料进设备后立即进入全封闭加工程序……
“从缸盖毛坯到精加工成型，仅需3个人。”长源东谷公司生产部部长谢钊介绍，技改引进的智能机器人、机械手和加工中心，不仅提高了工效，还使产品质量更加完美。
据悉，长源东谷去年实现销售额约35亿元，税收1.3亿元；今年预计可实现销售收入38亿元，上缴税收1.5亿元。
经过技改，该市一批智能制造装备企业勇立行业潮头。数控机床方面，形成以珠江数控、新烽火机床、江山华科、万盟数控、双华数控为代表的生产加工中心；工业机器人方面，集聚了中日龙、铁人自动化等企业；智能专用制造装备方面，以博亚精工、宇清科技为代表，研发制造的冶金、有色、石油、军工等精密成套设备已替代进口。
科技创新“枝繁叶茂”
8月，湖北世阳机电公司的YE3高效节能电机产销两旺。该型电机通过了国家质量认证中心认证，是全省少数几家能够生产二级能效电机的企业。“公司历经多年技术创新，成功研发生产出YE3二级能效电机，比普通电机节能10%。”湖北世阳机电有限公司副总经理胡彬介绍，仅一台这样的电机，每年可为企业节省4万多元。
据统计，襄阳工业企业中，有10万台老旧电机需要更换，众多的襄阳乃至全省装备制造企业，将用上强劲的“襄阳电机”。
襄阳是电机软起动技术和装置集中地，在大力电工、万洲电气等企业带动下，相关企业以技术创新为支撑，主导和参与制订国家标准127项、行业标准98项，获得国家专利100多项。目前，软起动相关产品占领全国2/3以上的市场份额；
航宇嘉泰是我国最早的飞机座椅救生装备研发企业，现座椅成功供应波音、空客、C919等飞机；
三六一一机械、汉江重工、新火炬公司等大批装备制造企业，均建成国家级、省级的企业技术中心，油料装备、机床、火箭兵器等自主创新产品在行业内首屈一指。
在科技创新的推动下，襄阳装备制造产业的发展涉及七大类600多个品种，航空航天、轨道交通、智能制造、工业机器人、轴承、铸锻件等细分行业在全省及全国均有一定的影响力。
供给侧发力破茧成蝶
8月中旬，金鹰重工的生产车间内，技术人员对一批检修养护高铁的高速作业车进行调试，质检过关后发往西安和太原。
“这种轨道车时速能达120公里，可满足高速铁路检修快进快出的需要。”金鹰重型工程机械有限公司供电装备事业部经理杜海忠说，高速铁路给线路检修的时间都较短，普通的轨道车时速只能达到80公里。
“市场需要什么，我们就瞄准方向研发生产。”该公司党委副书记罗居正说，时速120公里的工务重型轨道车及接触网综合维修作业车，属国内首创；用于高速铁路接触网建设维护的恒张力放线车，放线精度和效率均达国际先进水平。
一批性能优越的高铁产品推出后，市场供不应求。近年来，金鹰重工产值一直稳定在20亿元以上。
同样的红火情形，出现在东风井关农机公司。去年，该公司实现出口额 1346万美元，同比增幅高达129.4%。
“依据东南亚等海外市场的需求，不断优化产品供给。”东风井关农机公司海外事业部部长王锐指着农机样机介绍，这种旋耕机的轮胎专门设计成这样的细高状，运行平稳而且不伤农田；这种履带式插秧机，在水田里作业如履平地，防滑性能一流。
随着有效供给的优化，一大批“襄阳装备”俏销国内外市场。铭刻着“中国襄阳”印记的轨道检修车，出口到香港；时瑞达的轨道牵引车，用在台湾阿里山观光；武钢襄阳重材公司连续完成供应韩国、宝钢的超大型钢渣罐，并创全国之最；博亚精工的机械产品，实现了陆、海、空、火箭等军种全覆盖。
潮平岸阔催人进，风正扬帆正当时。襄阳市规划，力争到“十三五”末，实现装备制造业总产值逾2000亿元。
