探访春运里最后的绿皮车：虽又挤又慢但便宜(图)

　　楚天都市报讯 图为：旅客排队登上绿皮车

　　□本报记者董凤龙 刘闪 通讯员李家全

　　红的，白的，绿的，蓝的……繁忙的春运里，各种颜色的列车都上线运行，许久不见的绿皮车，又出现在了武昌站，车站的色泽，也显得缤纷起来。

　　多年前，绿皮车还曾在春运临客里，唱着主角。随着高铁的发展，绿皮车渐渐淡出人们的视野。目前，武汉三大火车站始发车里，只剩一趟绿皮车。今年春运，绿皮临客也只有2趟，武昌到襄阳的L8052次，是其中一趟。

　　“这是一个让人又爱又恨的颜色。”昨日下午2时29分，记者登上武昌到襄阳的L8052次列车，体验这趟绿皮车。站在拥挤的车厢里，襄阳人王贵生用这样一句话，向记者道出了他对绿皮车的复杂情感。

　　又挤又慢让人头痛

　　昨日下午2时，L8052次列车开始放行，潮水般的旅客，从武昌站候车室涌向6号站台。记者被巨大的人流推着前行，直到上车。

　　回家过年的旅客，带着成箱成袋的行李，每个车厢门前，都排起了长长的队伍。列车必须在所有旅客安全上车后才能出发，因此列车晚点了14分钟。车厢内，走廊里、卫生间门口、车厢连接处都挤满了站着旅客。车厢内有一种说不清的味道，汗味、食物等多种味道夹杂在一起，让人窒息。

　　在武汉工作的襄阳人王贵生站在厕所边上，胡乱翻着手中的报纸。他向记者说，已经有两年没坐绿皮车了。“最痛苦的莫过于车上的拥挤，需要站那么久回家。”他的话，引起了身边人的赞同。旅客李青说，绿皮车，以前是脏慢差的代名词，虽然现在车上不脏了，但速度还是提不上来，路上太慢。

　　下午4时30分，这趟车抵达安陆站。“要是坐着动车，襄阳都要到了。”车上又闷又热，站着的滋味不好受，这让王贵生有些焦躁，怀念起了动车组。

　　便宜直达让人喜爱

　　绿皮车没有空调，但因人太多，记者只挤了两个车厢，就已满头大汗，列车长袁胜告诉记者，“前面的车厢人更多，再挤也挤不动了。”

　　平日里，袁胜并不在绿皮车上，只是春运时，绿皮车临时上线，才抽调他来担任列车长。他向记者介绍，这趟列车定员1320人，但共搭载了2315名旅客，超载80%，其中大多数都是农民工。

　　“动车组又快又舒适，不过很多旅客还是愿意坐绿皮车。”袁胜和他的同事们，都习惯了这个客流。实际上，许多旅客选择这趟车，车票便宜是首先考虑的因素。

　　这两年，旅客赵良玉感觉回家的成本贵了一些。他发现自己熟悉的绿皮车已经没有了，动车组和特快列车是他仅剩的选择。从武昌坐上动车组到襄阳，需要97块。特快列车需要54元，而这趟绿皮车，全程只要24.5元。“有时候着急回去，是巴不得有动车组，但大多数时候并不着急，还是希望坐便宜的火车。”也有人称，这车虽然慢点，条件差点，但一路上停靠很多小站，不少小地方的人返乡就不用转车了。

　　虽然要站5个小时，旅客林齐说已经很知足了：“票价便宜，比买不到票回不到家要好多了”。

　　仿佛一首怀旧老歌

　　下午3时半，实习乘务员高涵打开锅炉室，看到煤快烧完，立马拿来铲子，将碎煤一点点放进去。火重新旺起来时，高涵的额头上已冒出了汗水，头上、脸上、制服上也布满灰尘。

　　这样的工作，24岁的高涵大概每小时都要做一次。与空调车电采暖不同的是，绿皮车解决供水供暖问题只能依靠锅炉。“回去第一件事就是洗澡。”为了保证旅客们的用热水需要，高涵和其它列车员们一样，只能用冷水洗漱。

　　列车缓缓的行驶在武汉到襄阳的铁路上，有时，还要临时停车，让特快列车和动车组列车优先通过。在这冬日的原野上，绿皮车哐当着前行，仿佛一首怀旧的老歌，在耳边响起，让人平生不少感慨。