湘鄂赣皖四省代表委员共议交通 联手打造国家综合交通示范区

　　楚天都市报讯 本报记者董凤龙

　　开栏的话

　　前日，省长王国生所作政府工作报告回顾过去5年湖北发展成就提到，联合湖南、江西等省共同推动，使长江中游城市群建设上升为国家战略。

　　浩浩长江之“龙身”，正呈腾跃之势。湘鄂赣皖四省共建长江中游城市群，将成为中国区域经济发展新引擎。

　　适逢四省“两会”相继开幕，本报联合湖南、江西、安徽三省主流都市类媒体三湘都市报、江南都市报、新安晚报，邀请四省人大代表、政协委员，共议长江中游城市群发展大计。

　　今起，本报在省两会期间连续推出策划报道——“携手共建长江中游城市群”，以期为四省发展献策献力，今日关注交通。

　　武汉、长沙、合肥和南昌四大城市圈，就像镶嵌在长江中游沿岸的明珠，而飞驰的动车，密集的高速公路网络，将这些明珠串起，烨烨珠光，倍加夺目。

　　经济发展，交通先行。去年，湖北、湖南、安徽、江西中部四省，以交通协作为前奏，为打造长江中游城市群的建设发展，提供了“加速度”。一座祖国的“立交桥”，正在中部崛起。

　　四省联手 打造国家综合交通示范区

　　去年2月，新春刚过，东风渐起。湖北、湖南、安徽、江西中部四省的交通部门负责人，齐聚武汉，共商四省交通建设。

　　四省高速公路路网规模参差不齐，四省交界多有“断头路”。打通“断头路”，让四省自由连通，成为促进长江中游城市群建设的当务之急。

　　鄂湘赣皖四省交通部门很快达成共识，于去年2月4日在武汉签订深度合作意向书，联手打造国家综合交通运输示范区，打通部分省际高速通道的“断头路”。这，被列为四省合作的首步。

　　根据规划，未来10年，四省还将共建国家级综合运输通道、综合交通枢纽和大宗战略物资集散中心。

　　迈开了脚步，就要稳步走下去。去年5月31日，湘鄂赣皖四省交通部门再聚首，在长江中游城市群综合交通运输示范区推进联席会上，敲定18条省际通道开工及通车时间表。

　　此次对接的18条省际大通道中，涉及湖北、湖南的有6条，涉及湖北、江西的有2条，涉及湖北、安徽的有1条，涉及湖南、江西的有6条，涉及江西、安徽的有3条。

　　接经续脉 省际间多条“断头路”已开工

　　字刚签完，四省交通部门就立即行动了起来。

　　杭瑞高速湖北段、江西段都已通车，但湖南段因洞庭湖大桥方案未定，成为断头路。去年2月29日，杭瑞高速跨洞庭湖大桥方案最终确定，将采用公铁分建形式。今年年初，开始招投标，计划今年开工，2015年通车。很快，洞庭湖上就将跃起长虹。

　　银川至北海高速公路湖北段、湖南段均已开工建设，计划于2015年同步建成通车；二连浩特至广州高速公路，湖北段通车多年，往南一直受困扰，湖南段也终于去年底通车。岳阳至宜昌高速公路，目前湖南段、湖北段均已开工建设，武汉至深圳高速公路，湖北段（通城至界上）、湖南段（通城界至平江）均已开工建设，计划于2014年同步建成通车。

　　湖北与江西间的武穴长江公路大桥，力争于2013年启动建设；九江长江公路大桥，力争于2013年底同步建成通车。

　　涉及湖北、安徽的1条是上海至武汉高速公路，目前安徽岳西段已于2011年底开工建设，湖北段（武汉至英山高速）已建成通车，力争于2015年全线建成通车。

　　高铁飞驰 省会城市年内实现2小时到达

　　每天，武汉有40多趟动车到长沙，20趟动车到合肥，6趟动车到南昌。飞驰的动车，不仅提高了三地间的往来速度，更使得三地经济发展驶上快车道。

　　去年，汉宜铁路通车，合肥开来的动车组，延长到宜昌。从江汉平原到合肥，只要3个多小时。南昌到武汉的动车组，也有两趟延长到宜昌，这使得荆楚大地，与赣皖联系整体更加紧密。

　　更高级别的高铁网络，四省正在搭建之中。武汉到九江城际铁路，去年加快规划。合肥也初步规划了南向的高铁，线路初步规划是合肥经安庆到九江，再到南昌、长沙。沪昆高铁南昌到长沙段，目前正在修建中。

　　荆岳铁路于去年9月开工，湖北腹地与湖南又将增加一条快速通道。今年，武九城际铁路湖北段——武汉到黄石城际铁路将通车运营。江西段的规划，也在去年11月1日通过铁道部专家的科研评审。今年年内，江西段就将开工建设。沪昆铁路南昌到长沙段今年通车。

　　年内，武汉、合肥、南昌、长沙任何两地乘坐动车，2小时内都能到达，2小时鄂湘赣皖交通圈已在高铁地图上呼之欲出。

　　四省代表委员访谈

　　将鄂东融入大交通网

　　湖北省人大代表、武穴市市长郝胜勇

　　鄂东处于湖北、江西、安徽三省交界处，目前亟需建设一条高速公路，将麻武高速、武英高速、黄黄高速、杭瑞高速连结起来。依托长江黄金水道，以及京九铁路和鄂东机场，形成立体交通网络，将鄂东地区融入大交通网。陈凌墨

　　高铁让四省联系更紧密

　　湖北省政协委员、省统计局副局长叶青

　　武广高铁、京广高铁已全线贯通，中部省份联系更加紧密。交通一体化形成后，不仅给四省百姓出行带来便利，更重要的是可促进群内一体化发展，推动区域产业转移、优化和升级。(王荣海)

　　推动京九高铁上马

　　江西省政协委员徐江明

　　江西与湖北、湖南、安徽山水相连，人文相亲。“要想富，先修路”这是亘古不变的道理，建议江西与安徽联合向中央申请规划京九高铁。

　　加强规划消除交通真空

　　江西省政协委员查伟雄

　　虽然南昌、武汉、长沙、合肥有高速路网相连，但省会城市各自经济圈仍存在快速交通的真空。建议规划岳阳-南昌、咸宁-南昌、九江-长沙高速公路，加快建成新余-武汉高速公路，结合九江-长沙铁路规划，完善中部四省经济圈腹地快速交通网络。

　　加强交通合作方便“串门”

　　安徽省人大代表张超

　　几年前，我因为一次学术交流去过武汉大学，那时候，从合肥到武汉需要坐很久的火车，总觉得时间特别漫长。后来两地之间开通了动车，从合肥到武汉只需要两个小时。这只是四省交通合作的一个缩影。交通畅通，四省老百姓之间的沟通也多了起来。

　　期盼高速收费“一卡通”

　　安徽省政协委员吴椒军

　　从安徽池州开车到武汉，路途中还存在取卡、换卡的问题，有些麻烦。既然四省已“集群”发展，建议四省高速公路一卡通，只要不超出四省的范围，只需在起点取卡，终点交卡交钱，免去换卡这个流程。

　　构建城市群综合交通

　　湖南省人大代表黎光和

　　湘鄂两省携手聚力，力争尽快形成以城际铁路、高速公路为骨架，以长江航线为支撑，“中心放射、外围成环”的城市群综合交通格局。铁路方面，目前主要的工作是完成荆岳铁路建设。

　　省际通道拉动经济发展

　　湖南省政协委员、岳阳市副市长李为

　　目前，岳阳已融入武汉、长沙、南昌2小时经济圈和咸宁1小时经济圈。2011年底，随岳高速通车，这条连接湖南湖北的通道为岳阳带来30多亿元的消费。这大大拉动了岳阳经济发展。