新华调查：武汉“问题出租车”追踪

　　新华网武汉１２月６日电（记者 熊金超 廖君 李劲峰）（新华调查）题：“踩不住刹车”的谜团――武汉“问题出租车”调查

　　没有ＡＢＳ制动系统（自动防抱死系统）和ＥＢＤ系统（电子制动力分配系统）等多项配置，刹车鼓尺寸小于正常，经常踩不住刹车，而价格却比配置齐全的同品牌车高出近一倍――武汉市内营运的万余辆新爱丽舍出租车，近日被曝刹车制动系统存在“安全隐患”，引发公众关注。

　　穿行在武汉大街小巷的出租车是不是“流动炸弹”？武汉出租车司机和乘客安全有没有保障？低配置出租车是如何进入市场的？

　　制动性能差，出租车成潜在“流动炸弹”

　　据报道，武汉目前运营的１．５万多辆出租车中有１．３万辆为新更换的东风雪铁龙新爱丽舍出租车。这些车辆并未像市场上销售的同款汽车一样安装ＡＢＳ和ＥＢＤ，且刹车鼓直径也比公开版汽车小４厘米，制动效果差，导致交通事故明显增多。

　　一些出租车司机表示，刹车制动系统“减配”的出租车很容易发生追尾事故，而武汉市大多数出租车都使用天然气燃料，后备箱中均装有天然气罐，因此，这些“减配”出租车便好像一颗颗“流动炸弹”，威胁着司机、乘客以及城市的交通安全。

　　据记者了解，新爱丽舍轿车是由东风汽车公司与法国标致雪铁龙集团合资兴建的神龙汽车公司生产。媒体曝光当日，神龙公司发布公告称，神龙爱丽舍不带ＡＢＳ的出租车车主，可到各特约经销店分批进行车辆免费检测，查找安全隐患，若发现因厂家产品质量引起的问题，公司将免费维修处理。

　　此外，神龙公司强调，新爱丽舍出租汽车无论是否安装了ＡＢＳ刹车系统，均符合国家乘用车制动系统技术要求和机动车运行安全技术条件。

　　但一些出租车司机对于神龙公司的说法并不认同。开了１４年出租车的武汉华昌出租车公司司机张毅说，２０１０年底，他驾驶的出租车更换成新爱丽舍车型后，就发现刹车不好使，遭遇过下雨天刹车车辆失控的情况。