图为:非机动车道上,一辆汽车将自行车逼得无路可骑 记者刘闪摄
楚天都市报讯 本报记者刘昊 刘闪 梅军
今天,武汉市将举办“世界无车日”活动,倡导人们绿色出行。骑自行车是重要的绿色出行方式,那么,在武汉骑自行车是否方便快捷呢?
连日来,本报记者骑自行车探访武汉三镇自行车道,发现不少自行车道遭侵占、堵点太多,一些市民感慨:“自行车虽然环保,但想说爱你不容易啊!”
汽车挤占,骑车慢如步行
在汉口,记者从轻轨1号线黄浦路站出发,沿京汉大道自行车道骑行。正值中午就餐时间,记者看到京汉大道从友谊路到利济北路路段,自行车道上几乎全部停满汽车。一位酒店工作人员介绍,即使占用了自行车道,也不能完全满足顾客停车需求。无奈,记者只得骑自行车上了机动车道,与汽车混行。从轻轨1号线黄浦路站骑车至利济北路站,5.3公里路程竟用了30分钟时间。
在武昌,记者也看到类似情况。武珞路从石牌岭路至珞狮路路段,非机动车道有一半已划作机动车停车位,进出停车位的汽车需从自行车道借道走,骑自行车的人得不停避让汽车,可谓怨声载道。在中北路一大厦附近,门前的几十个停车位已满,不少汽车停在自行车道上,行人和自行车只能在汽车夹缝中行走。
施工占道,车主下车推行
记者在武昌中北路、中南路、武珞路、八一路等路段看到很多施工工地,不少施工围挡占据了自行车道。记者骑车路过中北路时,看到地铁4号线一期工程施工围挡,将宽阔的马路压缩得很窄,原有的自行车道不复存在。在这狭窄的马路上,公交车、货车、小汽车,以及电动车、自行车和行人混行,路况十分复杂,记者只得下车推行。行人王爹爹说:“这段路非常难走,我每次走到这里都格外担心。”
记者探访发现,除了机动车、施工占据自行车道外,也有自行车占据自行车道的情况。在中北路,一个蔬菜水果批发市场门前停了几十辆电动车、自行车,将自行车道阻断,骑车经过此地的市民不得不下车推行。
已有规划,将建自行车廊道
武汉市规划部门有关专家昨日接受采访时说,武汉市自行车道被侵占的现象确实还比较普遍。要解决这个问题,首先是应多建设机动车停车位,引导机动车停进公共停车场、各类建筑物配建的地下停车场,尽量不要占用自行车道停车。
其次加强自行车道的规划与建设。最近,规划部门已制订了《武汉主城区自行车交通系统规划》,拟形成“30条廊道、92条通道、16条休闲道”的自行车道总体布局网络,其中自行车廊道为“15纵、15横”,共30条,总长275.6公里。自行车廊道是武汉自行车交通系统的主骨架,设置在自行车流量大的路段上。廊道连续性、贯通性好,建设标准为单侧宽度不小于3.5米,并与机动车道物理隔离(含绿化分隔带和隔离栏)。有了物理隔离措施,机动车就很难随意侵占自行车道了。如去年完工的武汉大道黄浦大街段自行车道就采取了物理隔离措施,市民反映不错。
而有关执法部门也将进一步加强管理,对违规占用自行车道的机动车要依法处罚,遏制这种现象。
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