湖北日报全媒记者 雷闯 通讯员 肖帆
一手抓疫情防控，一手抓复产复工，郑万高铁南漳段是如何有序组织工人返岗，有序推进复工，做到防控、复产两不误呢？3月19日，湖北日报全媒记者深入现场进行了实地探访。
制定科学返岗方案
离麻安高速南漳收费站约3公里处的南漳经济开发区沙沟村委会，中铁十一局郑万高铁项目指挥部设在此。测温、消毒，走进指挥部，电话铃声不断响起，大楼房间里不时有人拿着一摞资料进出，看上去十分忙碌。
“管理人员到岗107人，工人到岗194人，现在已进入了战斗状态。”该项目部党工委书记李其惠介绍，项目部员工来自全国10多个省市，从3月初开始，他作为留守值班人员，一手操办员工的返岗手续。
他从抽屉里拿出厚厚的一摞申请表，里面详细记录了每一个返岗人员的身体状况、所在地等信息。“我们采取的是先外省再湖北的返岗策略。”从3月1日起，他给所有省外员工逐一打电话，要求他们在当地办好健康证明等手续，随时准备返岗。
3月7日，他向南漳县疫情防控指挥部申报了第一批26名外省员工返岗名单，并得到了批准。此时，南漳县已连续20多天无新增病例。
为了工人们安全返岗，项目部制定了一套细致的方案：梳理驾驶私家车的管理人员名单，并根据回程线路，让其“顺路”带上没有车的员工；以单个劳务队为单位，组织附近的工人集体乘车返回；少数无法驾车的员工，乘坐火车到南阳等地，项目部派车去火车站接。
“为了尽快复工，员工们克服了重重困难返岗。”李其惠举例，有滞留在重庆亲戚家的员工，开着亲戚的车连夜行驶1000多公里；有人换乘3趟火车抵达工地；有人连夜步行10公里，赶往包车集合点；有人驾车绕行100多公里，只为“顺路”将同事带回。截至3月16日24时，返岗人员超过了200人。
3月17日起，返回南漳申请改为网上填报，手续越来越简化，返岗速度也越来越快。短短3天， 到岗人员就接近100人。
材料供应有保障
3月19日14时，记者来到郑万高铁高家坪隧道出口，测体温、消毒后方进入施工区。
进入隧道内，一阵阵“咚咚咚”的声音从里面传出来。2名工人一组，戴着口罩分散在各个作业点。走到尽头，是一个掌子面，2台三臂凿岩台车正对着掌子面凿孔。
“每台车价值1200万元，是国内最先进的凿孔设备，1分钟可钻一个4.5米深的孔。”该项目部总工程师王永太介绍，隧道掘进包括凿孔、装炸药、放炮、除障、清扫等工序，一般单个流程为12个小时。该隧道全长5.5公里，是南漳段最后一个未贯通的隧道，采取进出口对打，现已完成3.9公里。3月19日起正式复工，到岗人员80余人，按照计划，今年10月底将实现贯通，为铺轨奠定坚实基础。
记者探访沿线工点看到，除了隧道工人较多外，其他作业点人比较分散，最多也只有10余人，有人捆扎无砟轨道底座钢筋，有人安装站台桥预制梁支架，有人在打磨模板。“分散作业，均戴着口罩。既保证安全，也能保障效率和进度。”王永太表示，目前，项目部库存的钢筋、水泥、黄砂等原料可支撑半个月，项目部已与国内各大供应商进行了沟通，随着疫情的好转，生产、运输等问题都得到了解决，预计一周后可以陆续到货，保障工程不停工。
生活区是疫情防控的重点，由于线路较长，工人们分散住在离施工点不远的工棚里。
为保障员工安全，生活区实施封闭式管理，就餐时，工人们排队打饭，回自己宿舍吃饭。所有人的车钥匙全部上交，统一由项目部管理，没有特殊事宜，不得请假外出。
