洪水走了，油库“饿”了！阳逻油库，日以继夜忙“加餐”

阳逻长江大桥下游约300米处，坐落着一个占地209.2亩的大油库——中国石化阳逻油库，负责武汉、黄岗、孝感等地的汽柴油供应。

汛期，这座纯水路来油的油库只“出”不“进”，水位下降后，这里是一幅怎样的“吃货”图景？

8月10日，记者来到阳逻油库，只见大门外等待装油的油罐车排起了长队。

这座油库总库容5.4万立方米（约4.8万吨），有5000立方米油罐10座，1000立方米油罐4座，还有一座5000吨级深水码头。油库里的油，通常是坐船从南京、南通、上海及我省荆门等地的炼油厂而来。之后，这些油沿着四通八达的公路，被分送到武汉、黄冈、孝感等地区。近5年来，该油库的年吞吐量一直保持在50-70万吨之间。

“从7月11日到8月4日，由于汛情影响，没有油轮来卸油，油库库存已经消耗大半。”阳逻油库党支部书记肖生祥一边说着，一边匆匆走向油库码头。最近一周，汛情缓解，油船恢复了运油，接油趸船任务很重，已经日夜不停地接了7艘船，收入成品油19011.319吨。

现在停靠到码头的，是8月4日以来的第8艘油轮，油轮上载有2840吨98号汽油。烈日下，船上的喷淋系统不断向甲板上喷水降温，防止油品蒸发。趸船上，4根200毫米粗的油管伸向岸上，每根管道对应不同油品，连接油船和岸上油罐。如果说油罐是油库的“胃”，那接油趸船就相当于油库的“嘴”。

10日，当班的是53岁的陶维涛和51岁的袁卫东。上午9点多，船到岸边后，陶维涛和袁卫东先接缆固定油船，安置静电接地桩，与船员进行各项交接。虽然刚下过雨，但靠近江面的趸船上，气温依然达到40℃，两人的衣服很快湿透了。

安全事项交接工作完毕后，两人搬来一根10米长、150毫米粗的金属软管，将两头分别接到船上的出油口和趸船的受油口。接着，船上油泵启动，油轮里的汽油以每小时200吨的速度，流向岸上的大油罐。

输油要持续15个小时。“今天又要到凌晨3点才能休息了。”袁卫东说，输油期间，他们俩必须在现场负责安全巡视，一刻不能离开，吃饭得轮流吃。趸船上有6个人三班倒，这段时间经常熬夜。

“辛苦确实辛苦，但为保市场供应，职工们不怕苦不怕累。”肖生祥说。随着汛期进入尾声，市场需求在攀升，近三天油库每天出库油品1500吨，接近满负荷运转。“赶快补充库存，才能保障供应不断顿。”

（湖北日报全媒记者彭一苇 通讯员陈艺婷）