湖北日报讯（通讯员赵军、代能跃）4月21日，是新汉口火车站竣工30周年的日子，而老汉口火车站（大智门车站）已经有一百多年的历史了。从落后西方数十年的卢汉铁路到领先世界的京广高铁、汉十高铁，新老汉口火车站见证了中国铁路跨越发展的历史。
根据汉口火车站志记载，1898年清政府开工修建卢汉铁路，1902年6月卢汉铁路最南端的客站大智门车站建成。1906年，卢汉铁路全线通车，后由卢沟桥延伸至北京，改名为京汉铁路。汉口大智门火车站也成为这条铁路上最具标志性的建筑。1950年，大智门火车站更名为汉口火车站。随着1957年武汉长江大桥正式通车，京汉、粤汉两条铁路在武汉连成京广铁路，拥有铁路和水路优势的武汉，交通地位更加凸显。
1983年5月，国家正式立项，批复京广线郑州至武昌段及衡阳至广州段铁路进行电气化改造。和京广线郑武电气化改造一起进行的，还包括汉口站外迁项目。1991年4月21日新汉口站正式竣工建成，同时电气化通车典礼在新汉口站举行。1991年10月1日，汉口火车站正式从大智门迁至金家墩。新站通车，老站退出历史舞台。新汉口火车站日发送人数从1991年的日均5000多人次，发展到2019年日均发送旅客8.8万多人次。
