武汉城市圈同城化“盘活”圈内城市 | 长江评论

长江日报评论员 杨于泽

在武汉城市圈，天门曾经是存在感比较弱的省直管市，但今天发布的天门最新城市宣传片豪情满怀地宣称，天门市城区总体规划面积要达到100平方公里，将着力打造面向武汉的新兴产业承载地、科研成果转化地、绿色产品供应地、休闲度假目的地。

推进武汉城市圈同城化发展，给了天门发展的想象力与行动力。2018年《湖北省人口发展规划（2018—2030年）》将天门列为全省10个大中型城市之一，2021年《湖北省新型城镇化规划（2021—2035年）》又将天门列为全省13个区域中心城市之一。现在天门信心很足，正在以生物医药、装备制造、纺织服装、农副产品深加工为支柱，加快面向武汉承接千亿产业。

在“9城就是1城”总体框架下，现在武汉与8城都明晰了各自定位：武汉是主引擎，武鄂同城是城市圈同城化发展的核心区；孝感市政府今年的工作报告提出，全力打造武汉城市圈副中心，共建汉孝临界协同区，全面建设武汉新外延；咸宁是武汉南部门户、“新外延”“后花园”；黄冈携7县2市1区、588万常住人口，正在加快建设区域性中心城市，引领带动区域协同发展。

总的来说，武汉作为主引擎，打造“光芯屏端网”主链，为城市圈和全省创新创业提供投融资服务；其他8城为武汉产业主链配套、提供补链强链空间，在这种配套中找准各自在城市圈、在全省发展中的位置。

城市圈同城化发展遵循区域发展规律，回应的是资源在城市群内集聚形成增长极而城市群内资源由市场优化配置的要求。在政府主导下，城市圈实施“规划同编、交通同网、科技同兴、产业同链、民生同保”，城市之间的“硬联通”加快，公共服务和营商环境走向一体化，资源在城市圈高效流动成为可能。

天门在这种同城化发展中受益良多。天门位于武汉正西，按理应是武汉西进的必经之地，但在原有交通格局下天门城区既没有铁路、也没有高速公路。在武汉城市圈同城化发展背景下，长江高铁、武汉-天门-宜昌高速从天门城区经过，从而结束了天门作为城市圈内唯一城区无高速直达的城市，即将迈入武汉“1小时经济圈”。

武汉城市圈同城化是一个发展与投资的信号，国内外很多企业、产业正是看好同城化前景，纷纷选择来武汉及其周边布局。顺丰将其航空基地部署在鄂州花湖机场，一些“光芯屏端网”大项目则选择落户鄂州、黄石、黄冈等城市。天门以开建长江高铁、武天高速为东风，今年一季度引进重点产业项目49个，引资额260多亿元。放眼今日城市圈，资源在城市圈内优化配置，9城发展更富有活力。