3处管廊上跨地铁不能明挖 新区大道采用顶管工艺精准掘进

长江日报讯（记者汪文汉）除了谌家矶大道综合管廊项目，新区大道综合管廊项目也进展顺利。

全长3.97公里的新区大道分为两个标段，其中一标段综合管廊全长941米，二标段综合管廊全长1191米。长江日报记者现场看到，一标段管廊全部封顶，上面正在铺设路基；二标段管廊已完成543米主体结构施工。

新区大道是长江新区唯一一条以新区命名、具有标志性意义的市政道路。大道西起解放大道，东至三环线平安铺东路。在这条路下建设综合管廊并非易事。管廊有3处，上跨地铁21号线盾构区间。这3段管廊如何形成？6月5日，记者联系项目施工方，揭开了新区大道综合管廊地下掘进的秘密。

“新区大道地下综合管廊的施工，大部分采用明挖方式进行，但也有例外。”新区大道二标段施工方中交二航局项目部技术员杜明雨介绍，二标段综合管廊项目有2处与地铁盾构区间的净距只有4米多，如果明挖，势必对地铁造成影响。这两段分别位于滠水河东路及平安铺路附近，一段长43.43米，一段长54.44米。为了避开地铁盾构区间，管廊掘进的每一步都必须小心、精准。经过反复研究，项目决定引用顶管工艺。

顶管施工是继盾构施工之后发展起来的一种非开挖的地下管道施工方法。其施工就是在工作坑内借助于顶进设备产生的顶力，克服管道与周围土壤的摩擦力，将管道按设计的坡度顶入土中，并将土方运走。目前，滠水河东路段顶管作业正在进行，平安铺路段尚未开工。

第3处需要顶管施工的，位于新区大道一标段游湖二路至游湖三路之间，有180米。“我们采用的是直径3.6米的大顶管，这也是武汉市目前使用直径最大的顶管之一。”中国安能武汉分公司生产经理林鹏顶介绍，顶管高度、机头状态以及掘进过程中对地铁21号线的保护，都是这次施工的重难点。为了加强安全质量管理，施工前项目部编制顶管施工专项方案并通过专家评审，施工中每天有专人对顶管轴线以及地铁保护区间土体沉降进行监测，“180米顶管是南北双线同时进行，相当于360米长的顶进长度，经过3个月时间，该顶管路段已全部贯通。”