花湖腾飞，重塑中国航空物流版图

湖北日报全媒记者 胡祎

万众瞩目中，鄂州花湖机场首航。“顺丰牵手湖北，干了一件惊天动地的大事！”北京大学光华管理学院教授程志强评价。

这不是简单“+1”，而是“0”的破冰。

这是一条全新赛道——花湖机场将改变长期以来“客机带货”的点对点模式，重塑中国航空物流网络；

这是一个全新枢纽——从花湖机场出发，1.5小时可覆盖全国90%的经济总量和80%的人口。全国、全球的高新技术资源，将以更具性价比的方式高速流动。

历史将会记住这一时刻：作为国家重大生产力布局，花湖机场担负着代表中国参与全球航空物流竞争的重任，它与武汉天河机场形成航空客货“双枢纽”，打通中国中部空中“出海口”，重塑中国航空物流版图。

航空物流格局迎来“大洗牌”

物流，直接关系到商品能否实现高速、快捷、低成本运输。在传统生产力布局中，很多大宗商品生产企业都设置在铁路、水运、公路较为发达的地方。

而现代经济运转催生大规模社会分工协作，使得生产力布局不再依赖于传统地理半径。特别是高新技术产业，其产业链更具备全球特性，对时效性要求更高，更依赖航空物流作为支撑。

目前，我国已形成以京津冀、长三角、粤港澳大湾区为主的“半弧形”航空物流版图。相关资料显示，北京、上海、广州、深圳等四大城市航空货运总量经常占比超过全国的50%。

为何是“半弧形”？这与航空物流的发展史有关。

中国民航机场建设集团副总经理刘武君介绍，航空物流都是伴随着客运逐步发展起来的。从全球看，长期以来都是以客机带货为主。北上广深客运最密集，因此货运也密集。客机每次带一点货，就逐步形成了点对点的货运模式。但以客机带货的模式，大大制约了航空物流的发展：货机飞行时刻、飞行通道要让位于客运，导致其货运效能并未完全释放。

他认为，鄂州花湖机场通航后，现有的航空物流格局将迎来“大洗牌”。其一，北上广深独大的局面将有可能被打破。其二，鄂州花湖机场有望成长为中国航空物流“第四极”，湖北在全国物流中的地位将进一步提升。

顺丰集团能够将自己全国的货源汇集于此，再分散到各地，实现运输时效最大化。“即使发货地、收货地跟鄂州没有经济联系，它的货物也有可能到鄂州集结。”刘武君表示，由此，航空物流网极可能从以前单纯的“点对点”运输模式，变成枢纽辐射模式。

花湖机场正如一颗强大“心脏”，将改变以往大城市之间航空物流过度集中、小城市之间航空物流过度稀缺以及时刻稀缺、运力浪费等问题。“这是一条新赛道，相当于鄂州走的是高速公路，别人走的是普速。”刘武君表示，新赛道建立起来，中国在世界航空物流格局中将更有竞争力。

重塑湖北“九省通衢”新优势

花湖机场运营，还将重塑湖北“九省通衢”优势。

历史上，湖北有长江、汉江的天然货运优势，是著名的“九省通衢”。1957年武汉长江大桥通车，连接了京汉、粤汉铁路，武汉又成为南北铁路枢纽。

然而，随着全国路网结构的逐步完善和提升，“九省通衢”功能地位面临挑战。特别是在现代经济更倚重的航空物流上，湖北面临强大的竞争对手。如郑州机场2021年货邮吞吐量已突破70万吨，跻身全球40强。

花湖机场投运，将让湖北的“九省通衢”地位更加稳固，与长江、京广高铁等重大基础设施一起，汇聚起湖北优势。

作为专业货运机场，鄂州花湖机场不仅是国内航空枢纽，更是中国通往世界的枢纽基地。

“花湖机场最重要的功能就是中转。”顺丰航空相关负责人介绍，以北京飞往广州为例，可能去程是满载、回程却只有一半，这时就可以在鄂州花湖机场进行集中归纳，满载后再出发。以此类推，来自国际上的货物也是如此。

在此背景下，花湖机场将构建湖北乃至中国国际竞争新优势。

据测算，花湖机场建成投用后，将以货运为主、客运为辅，对标美国孟菲斯机场，陆续开通国际货运航线10条左右、国内航线50条左右，货邮吞吐量到2025年达到245万吨，到2045年达到765.2万吨，成为国际一流航空货运枢纽，着力打造中国乃至亚太地区物流新高地。

参与全球竞争更有底气

航空物流，有效牵引着人力、资金等产业要素的流动。从全球看，物流的重心也是经济的重心。

数据显示，美国孟菲斯国际机场是世界航空货运中心之一，融合了科研、加工制造、仓储、物流及商务等产业链，为当地贡献了30％以上的GDP。

北京大学光华管理学院程志强认为，孟菲斯机场能成为全美航空物流中心，主要得益于其拥有独特的地理区位优势、发展多式联运条件便利、以航空物流带高新产业发展等三个方面有利因素。

“与孟菲斯相比，鄂州同样具有打造成具有全球影响力国际货运枢纽的有利条件，将给湖北带来了重大机遇。”程志强表示。

从物理基础看，以鄂州为圆心，1500公里半径、1.5小时航程可以辐射全国90%以上的经济和人口区域，1000公里半径辐射五大国家级城市群、七大区域性城市群。“鄂州既在长江边，又靠近武汉，水运条件好，公铁路网发达，如再加上航空港，物流优势在国内城市很难找。”程志强认为。

从产业布局来看，在航空物流的带动下，许多制造“质轻价昂”公司的产品不再依赖于接近原料原产地，而是把企业设在临空经济区。

省政协常委、中南财经政法大学教授叶青认为，鄂州花湖机场之于我国经济发展的意义，不亚于武汉长江大桥通车对南北中国的意义。武汉长江大桥的建成意味着京广铁路诞生，我国南北经济主轴由此形成。在第四次科技革命的浪潮中，依托货运航空枢纽能够进一步集聚并催生一批精细制造、高端定制、生物检测等新产业、新业态，有利于中国在第四次科技革命中赢得主动优势。湖北以“武鄂黄黄”为核心的光电子、生物医药等高新产业，将以更高性价比的方式参与融入全国、全球产业链。