湖北日报全媒记者 戴劲松 陈会君
秋高气爽，风轻云淡。
长江顺流至鄂州燕矶段，南岸一片开阔场地的上空，不时有客运飞机起降。
这就是7月17日投运的花湖机场——亚洲首座、中国唯一的航空货运枢纽。
在它身后，世界正经历百年未有之大变局。
中国GDP总量位居世界第二，在全球竞争格局中举足轻重。
区域经济的版图上，京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大世界级城市群闪耀。
建设全国构建新发展格局先行区，这是湖北的历史重任。
花湖机场趁势起飞，为湖北建设“先行区”注入澎湃动力！
8月25日，黄石、黄冈和鄂州三地文旅部门与花湖机场相关部门召开座谈会，共商三地航旅资源深度融合。
9月8日，花湖机场继直航北京航线后，开通第二条客运航线，直航上海。
9月16日，花湖机场又开通厦门航线。
投运两个月以来，花湖机场每一次“扇动翅膀”，都牵动全国目光。
助力城市群崛起
鄂州，这个湖北地域面积最小的地级市，因花湖机场被世界关注。
“这是中国版的孟菲斯。”业内诸多专家这样形容鄂州。
美国中南部的孟菲斯，全球首屈一指的航空物流枢纽。这个人口仅百万规模的小城，因航空物流，拥有巨大的就业空间，直接带动了相关制造业发展。
世界机场协会研究表明，机场的建设与发展是区域经济的主要动力之一，也是带动区域经济增长的重要引擎。
根据国家“十四五”规划纲要，成渝城市群、长江中游城市群，与京津冀、长三角、珠三角城市群一起，被列为“优化提升”的国家队。
谁将是中国城市群的新增长极？
西望成渝，天府国际机场去年通航。成都成为中西部地区率先坐拥双机场的城市，为成渝城市群发展注入活力。
凝眸长江中游，从花湖机场出发，1.5小时飞行圈可覆盖五大国家级城市群，辐射全国90%的经济总量、80%的人口。
作为国内目前唯一获批建设的专业国际货运枢纽机场，按规划，货运首期开通鄂州至深圳、上海两条航线，待全面开启国际货运功能后，将开通大阪、法兰克福等国际货运航线。预计到2025年，花湖机场开通国际货运航线10条左右、国内航线50条左右，货邮吞吐量达到245万吨，形成辐射全国、畅达全球的国际航空货运枢纽。
“花湖机场与天河机场，将武汉都市圈打造成全球独一无二的国际航空客货运‘双枢纽’，助力湖北乃至长江中游城市群打造内陆新的‘空中出海口’，成为中国经济新的增长极。”湖北国际物流机场有限公司总工程师朱方海说。
担当“新引擎”
站在花湖机场空管塔台远眺，苍穹和群山拱起的脊梁好似一个个问号：百年变局和世纪疫情交织叠加，经济全球化遭遇逆流，中国从其天元位置打开货运“空中出海口”，如何寻觅更广阔的发展空间？
建设全国统一大市场、畅通全国大循环，是基础。
“我研究航空货运20年。20年前，机场货运70%是普货、30%是快递，但是现在快递占70%、普货占30%，结构完全倒了过来，变化非常大。”中国民航大学临空经济研究中心主任曹允春说。
全国每100架货机，三分之一来自顺丰。作为中国民营快递龙头企业，顺丰认为，中国的物流业蓝海无边，国际货运更是潜力巨大。其2021年财报显示，国际货运同比增长199.8%，是增长幅度最大的板块。
全国现有的238个机场都是综合性机场，花湖机场是第239个机场，却是首座专业货运枢纽机场。“这是前所未有的开拓性事业，对畅通全国‘双循环’具有重要意义。”曹允春如此评价。
70万平方米的“工字型”物流转运中心，是花湖机场的地标建筑，总长52公里的智能分拣运输设备正加速安装。该转运中心预计2023年投用，比天河机场T1、T2、T3三个航站楼的总面积还要大。作为“多式联运”核心，花湖机场97%的货物将在这里转运分拣，并实现无人化操作。
以国内大循环为主体，并非关起门封闭运行，而是为了更好地链接国际资源。
花湖机场，大城大圈新势力，持续释放“吸金力”。
武汉都市圈，鄂州、黄冈、黄石，三地城区至花湖机场的直线距离，均不超过20公里。
黄冈市临空经济区，大别山（黄冈）智慧农博城已初具雏形。“我们就是奔着花湖机场来的。”项目负责人、江苏佳海集团董事长曾家海说，“今后，我们还能从国外进口海鲜产品。”
黄石传化诚通公路港，数十辆货车排着队等待发车，工人们有序地搬运货物，其货物日均吞吐量已达2万吨。为与鄂州花湖机场实现良好对接，公路港将货物值机工序前置，提供提前报关、末端配送等服务。
机场投运前夕，机场与临空经济研究院在鄂州成立。“临空经济就是速度经济。”鄂州市临空经济区管委会主任尹俊武说，目前，已设立20亿元的鄂州临空产业发展基金，临空经济区重点发展航空物流、智能制造、医疗健康、光电子信息四大主导产业，已引进亿元以上重点项目36个，总投资525.5亿元。
曾经，谁靠近沿海，谁就靠近国际市场，这是沿海城市迅速崛起的重要逻辑。
有关专家表示，“双循环”之下，内陆城市迎来新机遇，花湖机场将是湖北打造内陆开放新高地的关键一步，成为助力湖北建设全国构建新发展格局先行区的新引擎。
释放“超级运力”
花湖达四海，鄂州通五洲。
走进花湖机场航站楼，全流程自助乘机，彰显作为全国首批智慧机场的硬实力。
“20分钟内可办完乘机手续。”鄂州花湖机场航站区管理部部长占毅说，现阶段，机场主要服务鄂东地区客流。随着货运航班开航，货流带动人流，还会在东跑道东侧规划一座远期航站楼，建成后将满足上千万人次的出行需求。
当然，花湖机场更深远的愿景是“建设有国际影响力的现代物流体系枢纽平台”，并在“任何时间、空间为任何货物提供最快最丰富的物流方式选择”，远期900万吨年货运量将雄冠全球。
恢宏蓝图令人向往，重重挑战已在路上。
当前，全球客货量排名前100位的机场，带动其周边地区发展并呈现良好态势的不到一半。
“三个方面将影响花湖机场效用的发挥。首先，航线网络是否完善，对外连通性的良好程度，有多少全球知名、行业有影响力的货运航空公司参与，以及是否有较低的航空物流成本；其次，产业集聚情况和指定口岸功能是否齐全完善；第三是深层影响因素，即政策支持力度怎么样。”曹允春说。
对此，中国民航集团副总经理刘武君持相同看法：“临空经济发展需要时间沉淀，需要一代代人接力。要实现花湖机场的‘超级运力’，还需要省企联手持续发力，包括对机场的政策支持、设施配套、软件环境以及相应的临空产业投资。”
有专家还建议湖北省要对标内陆自贸港定位，力争国家层面支持在鄂州空港综合保税区实现“一线开放”，同步叠加货运机场的全球通达能力，前景将不可限量。
“期待花湖机场强势起飞，携手天河机场，引领中部崛起。”刘武君表达美好祝愿。
