缓解临时停车难 武汉设置420多个限时泊位

开车出门，很多司机都遇到过类似的尴尬：想停车买份早点发现车位全被占满，送人转乘地铁却不知哪里临停不会被电子眼拍，去公厕方便时担心路边停车被罚……

为缓解临时停车难，武汉市公安交管部门陆续在中心城区施划了420多个限时停车位，方便市民临时停放车辆，进一步提升路内停车资源的周转率。

享受便利 但千万别超时

在武汉市中心城区，限时泊位主要分布在公厕、地铁站、商超、医院、学校等临时停车需求较大的场所周边。根据不同场景，限制时长也有所不同。公厕旁边的车位限时10分钟；地铁站、医院等周边一般限时3分钟，方便乘客上下车；火车站、客运站乘客需要取放行李，限时5至7分钟。限时最长为30分钟，这类车位通常设置在商超附近，满足货车临时装卸货物的需求。

在京汉大道黄石路路口，一侧是中国银行，另一侧是汉口大药房。这里施划了5个限时泊位，限时30分钟。11月16日中午，一辆私家车驶入限时停车位，司机进入药店。大约7分钟后，司机拎着东西折返，开车离开。

湖北日报全媒记者注意到，在限时泊位旁边，立着停车标识牌，白底黑字印着“限时停车 超时抓拍”，车位路面上也有“限时30分钟”的提示。武汉市公安局交管局秩序管理大队民警李靖介绍，限时泊位不收停车费，但是超过限定的停车时间，车辆将被视作违停进行处罚。

公安交管部门提示，设置限时泊位的初衷是为了方便市民，大家都遵守规则，才能让更多群众享受便利，市内设置限时停车位的路段，都启用了电子抓拍设置，车辆超时占用限时停车位，将被依法处罚。

盘活道路资源 还需进一步提升周转率

去年8月，武汉市机动车保有量突破400万辆，成为全国第八个机动车保有量突破400万辆的城市。从300万辆到400万辆，武汉仅用了三年时间。新车上牌速度，大大超过停车位新建速度，车位供需矛盾在中心城区尤为突出。

公安部、住房和城乡建设部《关于加强和改进城市停车管理工作的指导意见》指出，要按照“建筑配建停车为主，路外公共停车为辅，道路路内停车为补充”原则，在适度满足基本停车需求的基础上，实现中心城区路内停车泊位的有序递减，试行热点区域限时停车、即停即走，提升停车资源周转率。

李靖介绍，早期由于历史规划原因，泊位配建不足，普遍存在停车缺口较大的现象。公安交管部门一方面设置限时停车泊位，尽可能方便群众临时停车；另一方面还须严控路内泊位数量，保障道路的通行效率和安全。一般车位宽度约2.5米，施划一排路内泊位，意味着占据了大半股车道，通行势必受到一定影响。

据统计，武汉市中心城区的道路内收费泊位约1.8万个，数量较多，与一般室内停车场相比，路内泊位收费普遍更便宜，所以不少司机更愿意把车辆停在路内泊位，有时还是长时间停放。这也导致路内泊位周转率偏低，进而影响到道路资源的利用。

武汉市公安交管部门相关负责人表示，将定期分析路内泊位的设置位置、数量等对交通流的影响，按照“一路一策、一位一研”的要求，进一步优化路内泊位施划比例，更好地发挥路内泊位临时停车的便民功能。（湖北日报全媒记者 杨然 通讯员 李佳）