9月26日,我国首条空中悬挂式列车“光谷光子号”——光谷空轨旅游线正式开通运营。 (湖北日报全媒记者 魏铼 摄)
湖北日报讯 (记者张真真、通讯员栾冰、黄策)9月26日10时,我国首条空轨“光谷光子号”正式开通运营,不少市民赶来尝鲜。
“手机扫码甚至刷脸,就可以买票进站。车上看风景太酷了,从未有过的空中视角,像时光列车,脚下是光谷生态大走廊,各种花草美极了。”来自汉口的刘女士,一大早就约了五六位姐妹,到高新大道站上车后,兴奋地说。
“光谷光子号”采用全自动无人驾驶模式运营,列车从出库、启动、开关门、正线运行到停车、入库,全程自动操作。湖北日报全媒记者现场看到,空轨车厢两侧是大开度玻璃窗,地板部分区域设置透明式观景窗,拥有270°观景功能,两侧设置有吧台椅,乘客可尽情体验“人在空中游,景在脚下飞”的科幻感。
据介绍,光谷空轨沿光谷生态大走廊南北向直线布设,此次开通运营的一期工程起于九峰山、止于龙泉山,全长10.5公里,设6站。列车最高运行时速60公里,初期采用2节编组,最多能容纳220余人,可在2至3节车厢间灵活编组。
空轨,被誉为“悬挂在空中的列车”,具有造价低、占地少、视野开阔,与行人、机动车互不干扰等优势,适用于旅游景点、商业区、科技园区等中短途交通运输,自1901年在德国建设开始,距今已有120年历史。在中国研发成功之前,只有德国和日本拥有空轨技术。
“我们基本从零开始,将国际空轨技术进行再提升、再创造。”铁四院光谷空轨项目总体设计负责人王洪刚介绍,他们联合中南大学等高校科研院所进行无数次试验,集合结构、桥梁、通信等近20个专业团队力量,将传统钢轮换成橡胶轮,并用轨道梁将轮胎包裹,不断提升空轨安全性和舒适性,仅设计环节就取得30多项专利,为我国空轨技术突破探路。
王洪刚介绍,光谷在规划生态大走廊时,就比选了多种交通方式,最终确定空轨,让绿道、水道和空中轨道“三道融合”,生态与科技交相辉映。
空轨之所以在光谷率先运营,北京长城战略咨询副总经理、光谷创新发展研究院院长赵荣凯认为,成立35年来,求新求变已成为光谷的基因。光谷敢于接受新事物,敢于为新事物的成长、成熟提供丰富场景,让人民生活更美好。
看似倒挂在空中行驶的光谷空轨,科技感拉满。今年3月,光谷空轨综合联调联试以来,刷爆朋友圈。近日,外交部部长助理华春莹在其个人社交媒体上,向海内外网友展示了光谷空轨。