11月15日上午，“华航汉亚6”轮离开武汉阳逻港驶往越南胡志明市凯莱港。长江日报记者刘斌 摄
长江日报讯（记者汪文汉 通讯员王鹏 余爱民 缪晶）11月15日11时，满载化肥、元明粉、无纺布、干制香菇、纯碱等货物的“华航汉亚6”轮从阳逻港一期码头出发。9天后，“华航汉亚6”轮将抵达越南胡志明市凯莱港，完成武汉第四条国际直达水运航线首航。该航线也是长江中上游地区第一条直达东南亚的集装箱近洋直航航线。
2011年，国务院印发《关于加快长江等内河水运发展的意见》，明确把武汉长江航运中心建设纳入国家战略。2019年以来，武汉至日本、韩国、俄罗斯等直达航线陆续开通。
近年来，湖北与东盟经贸往来持续热络。来自海关的数据显示，两地贸易十年年均增长达到15.6%。2019年，东盟跃升为湖北第一大贸易伙伴，并连续保持至今。今年前三季度，湖北对东盟进出口760.8亿元人民币，同比增长6.5%。
早在2014年，武汉就已开出至东盟四国(泰国、柬埔寨、越南、老挝）航班，但所运货物均需在上海转移至海船，中途会耽搁2至4天时间。此次开通的“武汉阳逻港—越南凯莱港”直达航线从阳逻港始发，经长江黄金水道，穿东海、南海，直达越南胡志明市凯莱港，航线长达2350海里，往返仅需16.5天。
“公司每年大约有5万多吨化肥销售到越南，原来都是通过上海中转海船，每一趟货物运输至少半个月时间。”湖北宜化集团有限责任公司国际贸易公司总经理曾直平对新航线的开通感到欣喜。他说，现在直接从武汉发货，10天左右就可抵达越南，时间节约至少3天，运输成本节约10%。
为做好首航勤务，汉口出入境边防检查站根据工作实际开辟绿色通道，通过一船一策打造专属定制勤务模式，实行预报预检、货物装载、船舶离港一站式服务，助力中国制造走出国门、走向世界。据了解，胡志明市卡莱港是东南亚线海运航线上的主要港口，也是越南最大的集装箱港口。去程货物多为电子产品、化工品、纺织品等我省优势产品，返程主要为水果、粮食、棉纱等东盟农产品等。
市交通运输局相关负责人表示，“武汉阳逻港—越南凯莱港”航线是湖北与东盟地区最便捷的运输通道，将有力推动湖北与东盟的商贸往来，助力湖北打造引领中部、辐射全国、通达全球的现代化综合交通运输体系。其开通对推动湖北武汉产业结构调整、提升湖北武汉经济外向发展水平、促进中部地区对外开放具有重要意义。
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武汉4条国际水运直达航线
第一条航线 武汉—日本
2019年11月28日，武汉至日本集装箱江海直达航线试运行，靠泊神户、大阪、名古屋3个港口。其中，武汉至大阪有1333海里。2020年5月9日，该航线开启班轮化运营，实行周班制。
第二条航线 武汉—韩国、日本
2021年10月27日，装载锂电池芯、花岗岩、石材、无纺布等货物的“华航汉亚1”轮出发前往韩国、日本。此次航行也是武汉阳逻港至韩国釜山港航线的首次航行。
第三条航线 武汉—俄罗斯
2022年9月30日，武汉至俄罗斯国际水运直达航线首航，装载电子产品260个标箱的“华航汉亚1”轮从阳逻港出发前往俄罗斯符拉迪沃斯托克港，此次航行单程1600海里，往返需要11天。
第四条航线 武汉—越南
2023年11月15日，“华航汉亚6”轮运载268标箱化工原料等物品，从阳逻港出发，经过长江口出海，经过东海、南海，直抵胡志明市的凯莱港，航行单程2350海里，往返需要16.5天。这是近年来武汉直航集装箱班轮最远的地点。
