筑路苍穹！中国首座航空货运枢纽营建纪略

湖北日报全媒记者 戴劲松 陈会君 李剑军 夏中华 周鹏

北纬30°，东经115°。

中国之“中”，长江之滨。

这是亚洲规模最大、中国首座航空货运枢纽——鄂州花湖机场的坐标，也是中国经济地理版图的“心脏”。

子夜，当中华大地绝大部分区域的人们酣然入梦时，花湖机场在轰鸣的引擎声中开启“不夜港”模式：一架架飞机像一颗颗启明星穿过云层，分别在东、西跑道次第着陆，如仪仗队般一字排开。

2023年10月21日凌晨4时许，花湖机场停机坪，40余架货机依次排开，运输货物的拖车有序穿梭。（湖北日报全媒记者 薛婷 摄）

卸货、拖运、分拣、拆装、转送……在停机坪和转运中心之间，接驳车穿梭忙碌着。

75万平方米的转运中心，花湖机场最为显著的地标，是其在国内已投用的250多座民用机场中与众不同之处。巨大的空间内，长达52公里的智能化分拣线上，快件以每秒2.7米的速度“飞驰”。

2023年10月24日凌晨2时许，花湖机场转运中心，成排的叉车在作业，它们上方总长52公里的分拣线高速运转。（湖北日报全媒记者 薛婷 摄）

约3小时后，大地在晨光熹微中醒来。近90架全货机已满载货物，平均每2分钟就有一架离港。

空地之间的“群起群降”和“夜至朝发”，每天都会在花湖机场上演。

从这里出发，1.5小时飞行圈可抵达京津冀、长三角、粤港澳大湾区等国家级城市群，辐射中国90%的经济总量、80%的人口；

从这里出发，国内外货运航线网络初步实现覆盖亚洲、延伸欧美，货邮效率直指“一日达全国、隔夜抵全球”。

2023年10月21日凌晨2时20分，花湖机场停机坪一片繁忙，工作人员有序装卸、转运货物。（湖北日报全媒记者 薛婷 摄）

物流是一国经济的“主动脉”。

花湖机场2013年6月开始谋划，2016年4月获批规划，2017年底动工建设，2022年7月17日投运，2023年9月完成国内货运航线转场。

十年磨一剑，一步万里阔！中国从其天元位置打开内陆“空中出海口”，以“中国速度”不断释放超级运力，奋力描绘与世界经济动向息息相通的宏伟蓝图。

2023年8月18日，一架阿提哈德航空的波音777-200全货机在鄂州花湖机场起飞。当日，“阿布扎比⇋鄂州”全货运航线首航成功，花湖机场也迎来了首个国外航空公司入驻。（湖北日报全媒记者 薛婷 通讯员 刘小进 何旭峰 摄）

仰望苍穹的大胆设想

2018年2月23日，农历新年正月初八。

这天早上，中国政府网在显要位置发布《国务院 中央军委关于同意新建湖北鄂州民用机场的批复》。这条消息如新年开局的一份大礼，从湖北省委、省政府所在地——武昌水果湖，到相距仅一小时车程的小城鄂州，自上而下都充满了喜悦的氛围。

这将是重塑中国航空货运格局的开端之作，对新时代“一带一路”倡议和构建“双循环”新发展格局都将产生深刻影响。

鄂州花湖机场打造内陆新的“空中出海口”。（湖北日报全媒记者 薛婷 摄）

为什么是鄂州，这个中国管辖面积较小的城市？

时间回到2013年。

这一年，中国超越美国成为货物贸易第一大国，进出口总额首次突破4万亿美元，比美国高出2500亿美元。2008年至2013年，世界民航货邮量年均增长3.5%，中国民航货邮量年均增长达7.3%。

商贸巨流滚滚而来，中国快递物流行业不可能无动于衷，作为龙头企业之一的顺丰速运（集团）有限公司更有紧迫感。当时，中国共有全货机百余架，顺丰集团旗下航空公司占了三分之一以上，是国内规模最大的全货运机队，年货邮量上百万吨，约占全国民航货邮量的20%。

2023年10月18日凌晨，湖北大闸蟹等货物通过分拣线，将搭乘顺丰货机出省。（湖北日报全媒记者 薛婷 摄）

“我们是国内行业第一，但很惭愧。”顺丰集团一位高管坦言。何来“惭愧”？当时美国仅联邦快递（FedEx）一家企业，就拥有600多架全货机，相当于中国的6倍。

“反差有多大，发展空间就有多大！”顺丰集团管理层仰望苍穹，大胆设想：比肩每天为联邦快递处理200多万件货邮的孟菲斯机场，在中国中部与地方政府共建一座专业货运机场。

那么，中国版“孟菲斯”落户何地？顺丰集团专家组将目光投向了湖北、河南、湖南三省。几番踏勘，反复沟通，湖北省与顺丰集团达成共识：在以武汉为中轴的周边选址。

2014年12月8日，省企成立联合专班，委托民航机场规划设计研究总院有限公司启动项目选址前期工作。同年底，专班初步确定“8+1”备选场址方案，其中“1”即指尚在办理相关手续的鄂州燕矶场址。

“预计相关投资上千亿元，初步估算可带来GDP2000亿元、税收200亿元，带动20万人就业。”顺丰货运枢纽项目前景广阔，引发多地激烈竞争。对此，湖北省委、省政府始终强调，尊重市场和企业的选择，“不夹杂任何其他因素”。

2023年10月21日凌晨3时许，花湖机场停机坪一片繁忙，工作人员有序装卸、转运货物。（湖北日报全媒记者 薛婷 摄）

最终，顺丰集团决定“牵手”鄂州。

千载难逢的机遇背后，有着时代的必然。

交通和区位是决定因素——

鄂州路网密集，公路、铁路里程数按单位面积算，在国内乃至世界城市中首屈一指；毗邻省会武汉，而且紧靠“黄金水道”——长江，沿江码头可与机场跑道无缝对接。

产业基础也加了分——

鄂州方圆100公里范围内，临空偏好型产业和武汉一样多，中国中部最大的电子商务基地——葛店电子商务示范基地正在其间。

不仅如此，顺丰集团专家组还运用引力模型展开精准的数学分析，考虑了货量、流向、航线、飞机等参数，定量分析和定性分析的结论一致：“鄂州，是最好的选择！”

7月17日上午9时许，两架分别从深圳宝安机场及武汉天河机场起飞的顺丰航空全货机依次平稳降落在鄂州花湖机场西跑道。（湖北日报全媒记者 何宇欣 摄）

此后，只要设计单位提出需要的前置要件，省企专班都立即组织相关部门审核技术方案，每个要件都在一到两周内出具。

2016年4月6日，中国民航局批复“将燕矶场址作为湖北鄂州民用机场的推荐场址”。

16个月！从省企成立联合专班算起，湖北创造了国内民用机场选址阶段的最快纪录。

“鄂州燕矶场址的胜出，得益于多式联运的交通、得天独厚的区位和缜密规范的工作。”时任鄂州市政府领导说。

在中国政府网发布相关批复后的一年间，机场工程可研报告、初步设计方案相继获批。

静静伫立的走马石

一出生就风华正茂。

国家“十三五”规划、“十四五”规划，花湖机场赫然在列。

湖北省“头号工程”，湖北继长江三峡水利枢纽工程后又一“国之重器”……花湖机场的标签日益醒目。

2023年9月21日凌晨，高空拍摄花湖机场转运中心，这是亚洲最大的快件分拣中心，面积为75万平方米。（湖北日报全媒记者 薛婷 摄）

“主动担当，适度超前。”湖北省委、省政府主要领导审时度势，周密部署，省直机关、鄂州市政府和顺丰集团三方通力合作。

工程规模宏大，筹备千头万绪，最紧迫也最难的是腾地。

机场选址占地面积11.89平方公里，涉及燕矶、杨叶和沙窝3个乡镇8个村62个湾组。其中，走马村位于机场核心区正中，意味着这个村将完全“消失”。

2017年7月，走马村“一马当先”，鄂州史无前例的大规模征迁拉开序幕。

鄂州花湖机场施工现场全景。（湖北日报全媒记者 薛婷 摄）

走马村因走马石而得名。这是昔时村头一块高达20余米的巨型紫砂岩石，据学者考证有1亿多年的地质年龄。

村子没有了，走马石“是留，还是不留？”“即便调整方案、增加成本，也要将这块巨石保留下来！”顺丰集团总裁王卫表示，要给父老乡亲留下对故园的眷恋。

于是，花湖机场一马平川的建设规划图上，走马石“突兀”其中，永久保留。

大江浩荡东去，滚不尽的涛声依旧。走马石静静守望着，曾经的村庄所在地，在日升月落中，奔赴崭新的发展场景——

征迁第一天，走马村时任党支部书记曹茂云400多平方米的住宅，在机械的嘶吼中轰然倒下。

2021年6月1日，高空鸟瞰鄂州花湖机场施工现场，场内主体建筑拔地而起，东、西两条跑道雏形已现，机场轮廓愈发明显。（湖北日报全媒记者 薛婷 通讯员 何旭峰 摄）

和曹茂云一样，700多名党员干部风尘仆仆，每天扎根在征迁一线。其中，200余人带头拆除自家房屋。

“党员干部都签了，群众心里就没啥顾虑了。”村小组长杨干明父子三户同天签订征迁协议。

“老屋都是父辈们肩挑背扛建起来的。”眼看窗户、门框被一锤锤砸碎，燕矶镇坝角村征迁户陈冬艳再也控制不住泪水。

回首再回首，离开家乡的千重稻菽；鞠躬再鞠躬，叩别故土的祖辈魂灵。为了建设重大项目，为了福泽子孙后代，为了家乡能抓住实现华丽蜕变的发展机遇，纵然有千般不愿万般难离，村民们最终选择了对小家的舍弃。

2019年12月11日，湖北国际物流核心枢纽项目安置群众在查看新房信息。当天，在鄂州市临空经济区管委会的精心组织下，燕矶安置小区迎来了新湾村、走马村和黄山村的安置群众。村民们在工作人员的帮助下，秩序井然排队选房，70余户安置群众顺利地选到了满意的安置房。（湖北日报全媒记者 柯皓 摄）

任何人不得单独承诺优惠政策，不得优亲厚友，不得弄虚作假，不得“以拆谋私”！鄂州市、鄂城区严格纪律，执行标准不走样。

风清气正，赢得支持。为机场建设腾地，整个过程“依法、阳光、和谐、高效”，不仅实现“零上访”“零炒作”“零事故”和“零违纪”，而且被湖北省政府总结为征迁安置的“鄂州模式”。

至2023年底，鄂州6年间累计征迁近1.7万户，分期分批交地总计2万余亩，比全市过去10年为重大项目调整土地规划的总和还要多。

2019年12月11日，湖北国际物流核心枢纽项目安置群众在排队有序选房。（湖北日报全媒记者 柯皓 摄）

与征迁安置一同“赛跑”的，还有8项关键性基础工程。按计划，2017年12月20日，这些工程要集中动工。

彼时，投资主体——湖北国际物流机场有限公司尚未成立，鄂州市国土、环保、水利、气象等部门均垫资开展相关工作；省市国土部门将先行用地和正式用地同步报批；省发改委、省交易（采购）中心为机场建设容缺办理招标项目25个以上……在湖北省委、省政府推动下，花湖机场用3年实现了同类项目5年才能达成的实质性进展。

腾飞的梦想，开始在腾空的土地里发芽。唯有走马石伫立原地，见证筑路苍穹从畅想一步步迈向现实……

向“不可能”宣战

“每走一步都在创造奇迹。”2020年秋季的一个午后，王卫首次考察花湖机场建设工地时发出感叹。

同时建两条长3600米、间距1900米、宽45米的4E级远距跑道，并且预留第三条跑道，这在国内民航建设史上是第一次，在世界民航建设史上亦属罕见。

在关键性基础工程中，走马湖水系改造项目启动就意味着进入场道施工阶段。有人用“愚公移山”和“精卫填海”来形容这项工程的困难和艰辛。

2019年1月22日，鄂州市燕矶镇杜湾村附近，工程人员在抽干的湖底进行清淤作业。作为鄂州机场项目的重要配套工程和先导性工程，走马湖水系改造工程目前已完成湖面抽水和部分清淤换填工作，整体项目有序推进。（湖北日报全媒记者 柯皓 摄）

原先，机场场址除了村居厂房，就是山陵丘壑、河港湖汊的地貌。按国家生态环保“占补平衡”原则，占了多少耕地、水面，都要及时调整、足额补回。整个工程，预计土石方挖填量超1亿立方米，这对于面积仅1596平方公里、土地要素指标紧缺的鄂州市来说，无疑是压力巨大的挑战。

场址核心区位于花马湖流域中部的走马湖。先抽水，后清淤，过了10个多月，以往的大片湖面渐成广阔地面。紧接着是地基处理，600多台大型机械进场，开启地面强夯作业。与此同时，一排排塑料排水板间隔有序，插入低洼的回填地面。

2019年1月22日，鄂州市燕矶镇杜湾村附近，工程人员在抽干的湖底进行清淤作业。作为鄂州机场项目的重要配套工程和先导性工程，走马湖水系改造工程目前已完成湖面抽水和部分清淤换填工作，整体项目有序推进。（湖北日报全媒记者 柯皓 摄）

淤泥易产生不均匀沉降，不宜做天然地基，而且淤泥深度不同，采取地基处理的方式亦不同。“深度小于3米的区域较为简单，主要靠回填后的强夯处理；而深度大于3米的区域占了80%左右，要采用‘排水固结’方法。”时任中建三局项目部党支部副书记骆良对此解读，“类似在‘豆腐块’上插吸管，将水吸出后压成‘豆腐干’。”

为缩短“挤水分”时间，施工人员在近百万平方米的地面上堆载高6米、约500万立方米的土石。

2019年10月29日，鄂州走马湖水系综合治理项目施工现场，挖掘机、渣土车等大型工程车辆正紧张有序施工作业。作为鄂州机场场道建设的基础工程，该项目在完成抽水、清淤等前期工作后，正进行地基处理。（湖北日报全媒记者 柯皓 摄）

2019年底，走马湖综合治理工程完成填筑和堆载。

2020年初，新型冠状病毒感染疫情突发。刚喘了几口气，超历史同期的暴雨洪水接踵而至。不确定因素叠加，已造成施工停摆两个多月。

每走一步都是困难重重，每走一步都在向“不可能”宣战。

2021年，项目建设进入冲刺阶段，净空区3座碍航山体降高成为难啃的硬骨头。

2018年8月17日，鄂州花湖机场项目建设现场。（湖北日报全媒记者 柯皓 摄）

按正常安排，整个工程计划一年完成。由于前期办理行政审批、开辟施工通道、调集人力和设备等工作，加上疫情反复、天气异常等影响，转眼就到了这一年8月下旬，留给施工人员的时间仅剩3个月。

工期日益吃紧，一场人力与科技的协同攻坚在施工现场展开。

2021年10月26日，鄂州花湖机场碍航山体净空降高工地，1300多台大型施工机械穿梭往来，一片繁忙。（湖北日报全媒记者 薛婷 摄）

最高峰的一天，项目外运78万余吨土石方，这相当于130列火车（每列火车有100节车厢、每节车厢装满60吨）拉运的量；

最高峰的一天，项目使用了96吨炸药，对标被誉为“世界桥梁第一爆”的武汉沌阳高架桥爆破，这一天使用的炸药可爆破96座同类桥梁；

最高峰的一天，1330台挖掘机、运输车同时运转，如排起来可长达15公里，智能磅房、大数据分析调配运力等科技手段纷纷“上线”……

万人鏖战，不舍昼夜。

2021年11月12日晚8时许，鄂州花湖机场净空降高工地，500余台大型施工机械穿梭往来，一片繁忙。（湖北日报全媒记者 薛婷 摄）

11月14日晚11时，降高工程圆满完成土石方爆破及清理工作。

3个月，机场建设又一次成功挑战“不可能”。

智慧之光“硬核”闪耀

花湖机场的“硬核”，远不止于基础工程阶段。

转运中心相当于货物进出的航站楼，是建设货运枢纽机场的关键。

纵观国内，无先例可循。早在审批阶段，顺丰集团高酬“悬赏”，向全球征集转运中心设计方案。

2022年5月2日，空中俯瞰建设中的鄂州花湖机场转运中心。（湖北日报全媒记者 薛婷 通讯员 陆叶 张雨 摄)

作为湖北本土企业，中南建筑设计院自然不想放过家门口的机遇。由于缺乏航空货运行业设计经验，要想在激烈竞争中脱颖而出，必须联合高水平团队，中南建筑设计院决定与荷兰范德兰德物流公司、美国兰德龙·布朗航空规划公司合作。

项目规划“货邮量2030年330万吨、2045年750万吨”，对于所有竞标团队来说，这是前所未有的挑战。要知道，当今全球年货邮量最高纪录为505.2万吨，是并非专业货运机场的香港国际机场在2017年创造的。

有强烈事业心的人往往对“开天辟地”情有独钟。自2016年起，中荷美三方专家密切配合，反复调研、头脑风暴、正反辩证……研讨方案达数十个。

作为货运枢纽机场的功能性建筑，转运中心不能为了外表“牺牲”功能。几经斟酌，专家们放弃了气势逼人的“H”型、华美抢眼的鱼骨型等多个方案，最终确定以功能更优化的“王”字型指廊结构设计方案参加竞争。

2022年6月14日，鸟瞰鄂州花湖机场转运中心。（湖北日报全媒记者 薛婷 摄）

中南院第二设计院总建筑师张韵波介绍，“王”字型的竖线部分为货物传送分拣区，所有货物都要在此处理；横线部分为分区管理的指廊，分别服务来自不同方向的航线。“这一结构能实现从中心到各个远端距离均衡，且飞机滑行时间、拖车运输时间、转运中心处理时间得到最大程度压减。”张韵波说。

美国机场研究中心多轮仿真测算显示：“王”字型方案综合时效排名第一。

效率优先的同时，这还是一个可以“生长”的设计方案。货运量、货件目的地及类型，会因环境、市场的变化而变化，转运中心可调整设置，形成“T”字、“工”字、“干”字、“王”字等不同构型，以满足不同阶段所需。

2022年6月27日，鄂州花湖机场转运中心。（湖北日报全媒记者 薛婷 摄）

“这是一个融合全球智慧、汇集高新科技、运行效率一流的方案，意味着中国设计企业在大型专业货运机场领域迈出了第一步。”中南建筑设计院副总经理刘常明说。

按计划，转运中心“王”字型架构将在2045年全部建成，投用面积将达120万平方米，有望成为亚洲乃至世界规模最大的快递物流分拣中心。

肉眼可见的实体机场之外，花湖机场还有一位“虚拟兄弟”，即在电脑上运转的“数字孪生机场”。

2021年底，花湖机场首次校飞之际，施工单位交出了“零返工”成绩单。“这与数字技术首次在我国机场建设全程深度运用密切相关。”湖北国际物流机场有限公司信息技术部部长刘鸣秋说，“任何一处的管线排布，都要经过数字演练，再进入施工现场。”

花湖机场建设全程深度运用BIM技术。（湖北日报全媒记者 柯皓 摄）

这里的数字技术主要指建筑信息模型（BIM）技术。数年内，来自国内300余名BIM顶尖人才陆续集聚，将花湖机场的外形、尺寸、材质等近4000万个构件生成10多亿条信息点，共同构成了一座“数字孪生机场”。

“有了‘数字孪生机场’，机场后期的维修、应急处理等，都可以先在线上演练，成熟之后再运用到实体机场的调度中。”刘鸣秋说。

走进花湖机场运营指挥中心，“数字孪生机场”以三维立体图像呈现眼前：用鼠标点击机场任何一个部位，这个模块的管线排布、钢筋构架、螺丝钉焊接等诸多信息，一一还原显示。

在国内民航界，数字化施工管控起步于大兴机场，应用于天府机场，成熟于花湖机场。

武汉理工大学光纤传感技术与网络工程研究中心，研究人员查看分析花湖机场智慧跑道系统。（湖北日报全媒记者 薛婷 通讯员 何旭峰 摄）

湖北国际物流机场有限公司总工程师朱方海说：“花湖机场建设进程中，大数据仿真、智能跑道、碳中和机场和少人机坪等15项创新项目相继投用，其中10项为地区、行业或全国的首次。”

中国工程院院士刘先林表示，深度运用BIM技术参与工程建设，花湖机场在这一领域的探索已步入“深水区”甚至是“无人区”。

正是基于这些创新，花湖机场入选中国首批“智慧机场”示范项目。

“今朝天路启，扶摇向苍穹！”

时间，会致敬每一位探路者。

2022年7月17日11时36分，湖北省委书记王蒙徽宣布花湖机场正式投运。

紧接着，指令从不远处的空管塔台传来：“你是鄂州花湖机场首航航班，今朝天路启，扶摇向苍穹！”

值班机长薛大炜当即点燃引擎，驾驶顺丰7007全货机加速滑行，在轰鸣声、欢呼声中腾空而起，飞往目的地。

2022年7月17日，顺丰航空波音767-300全货机，搭载着一批发往深圳的快件由鄂州花湖机场飞往深圳宝安机场，标志着鄂州花湖机场正式投运。（湖北日报全媒记者 柯皓 薛婷 魏铼 何宇欣 实习生 黄玉成 摄）

这是被载入中国交通史的高光时刻。

握手、击掌、拥抱……人们内心的滚烫在传递，汇成一股股暖流。那一刻，所有的艰辛历历在目，而又弹指一挥。

“花湖机场将与武汉天河机场，共同构建国内唯一的客货运‘双枢纽’，进一步打开内陆‘空中出海口’，成为融入‘一带一路’的强劲动力源。”投运仪式上，中国民航局总飞行师万向东的贺词饱含激情。

“在同等规模工程建设中，花湖机场审批最快、建设最快、投运最快，行业普遍称赞。”作为业主单位之一，王卫给予高度评价。

花湖机场首航半年以后，货运功能逐步“解锁”，东西跑道“比翼齐飞”，国内外货运航线持续更新，备受关注的转运中心正式投用。

扛得住涅槃之痛，才配得上重生之美！

2022年7月17日，工作人员庆祝鄂州花湖机场正式投运。（湖北日报全媒记者 薛婷 柯皓 魏铼 何宇欣 实习生 黄玉成 摄）

曾经，有专家学者发出疑问：“为什么是鄂州？”随着市场不断深化对花湖机场的认识，中国民航大学临空经济研究中心主任、教授曹允春乐观预判：“鄂州或将成为一匹黑马，航空货运的春天已经到来！”

“过去10余年是中国物流行业高速发展、大洗牌的时代，时至今日仍处于‘春秋战国’时期，中国首座航空货运枢纽可谓应运而生。”中国民航机场建设集团有限公司原副总经理刘武君同样看好花湖机场的前景。

早在建设阶段，花湖机场便已产生经济带动作用。2019年3月至2021年5月，湖北省政府先后批建鄂州、黄冈和黄石三个临空经济区。“货运枢纽机场可谓‘神来之笔’，将三地产业布局紧紧地聚集在一起。”武汉大学经济与管理学院教授邹薇说。

2022年7月17日，首架抵达鄂州花湖机场的货机正在卸货。货物上悬挂着“你好鄂州”的条幅。（湖北日报全媒记者 柯皓 薛婷 魏铼 何宇欣 实习生 黄玉成 摄）

花湖通四海，鄂州达五洲。

作为中国内陆对外开放的新高地，花湖机场有着广阔的发展远景：“建设有国际影响力的现代物流体系枢纽平台”，并在“任何时间、空间为任何货物提供最便捷的物流方式”，远期超900万吨年货运量将雄冠全球。

建成投运只是第一步。未来，货从哪里来？客从哪里来？物流、人流、信息流、资金流将如何互促共进？

2023年8月18日清晨5时34分，一架阿提哈德航空的波音777-200全货机在鄂州花湖机场降落，标志着“阿布扎比⇋鄂州”全货运航线首航成功，花湖机场也迎来了首个国外航空公司入驻。（湖北日报全媒记者 薛婷 通讯员 刘小进 何旭峰 摄）

百年未有之大变局与千载难逢的机遇“碰撞”，一场形势严峻而又充满希望的挑战就在眼前。

“无论国家战略，还是区域战略，鄂州花湖机场都有一席之地……甭管是哪一届领导班子干的，接过来就要一脚油门踩到底！”湖北省省长王忠林在现场办公会上的强调掷地有声。

从“中国之心”出发，一条全新的“空中丝绸之路”逐步起势；新时代中国对外开放的大门，正向四面八方越开越大……

一代代人赓续奋斗，未来从此浩瀚！