6月11日，在湖北省麻城市大别山深处，数百名“绿马甲”操纵着旋挖钻、搅拌机，抢抓沪渝蓉高铁（简称“沿江高铁”）合肥至武汉段黄金施工期。
建设单位长江沿岸铁路集团表示，目前湖北段6个标段均已实质性开工，这标志着线路进入全面建设阶段。
合肥至武汉段是沿江高铁七个项目中的一个，位于安徽、湖北境内，设计时速350公里，新建正线全长330.1千米，建设工期4.5年，估算总投资792.5亿元，线路东起安徽省合肥南站，途经六安北、金寨东、南溪、麻城北、红安、长江新区，终到武汉天河站，桥隧比高达88.6%。
6月11日，沪渝蓉高铁合肥至武汉段府河段工点，中铁大桥局建设者正在进行承台施工
湖北段1标位于大别山深处，中铁十八局组建“红映大别山”党员突击队攻关全线控制性工程——大别山隧道。项目部开展多次练兵比武，组织最优秀的党员技术队伍，并调集三臂凿岩台车进驻大别山隧道施工点。
湖北段4标位于武汉市黄陂区、东西湖区，涉及21个村庄，拆迁难度极大。为此，中铁大桥局组建拆迁专班，与属地政府部门合力加强政策宣讲。
此外，该标段还在汛期来临前，完成了黄花涝府河特大桥跨府河段首桩开钻。
长江沿岸铁路集团有关负责人介绍，武汉天河站位于机场东南侧与外环高速之间，距T3航站楼约1.8公里，以办理通过客车为主、兼顾空铁联运功能，旅客可在候车厅直接值机，经捷运系统快捷换乘，飞往国内各地和世界各地。
武汉天河站是武汉乃至华中地区第一个空铁枢纽，将以楚文化的图腾——凤凰为形态，形成独具地域特色的建筑造型。
在高铁施工中，全线均实质性进入施工阶段，意味着线路将兴起全面建设的高潮。各标段紧锣密鼓地开工不仅极大振奋了沿途各县市的发展信心，还将加速优化区域高铁网络布局。
长江沿岸铁路集团有关负责人表示，合肥至武汉段在中国高铁“八纵八横”交通网络中具有特殊意义，是沟通南北、衔接东西的关键一段，其在东西两端衔接的高铁路网呈“扇形放射”。
向东，合武段与合宁（合肥至南京）、合新（合肥至徐州新沂）衔接，向西与武宜（武汉至宜昌）连接，西北方向通过连接线连接西武高铁，南北走向通过连接线接通京广高铁。
沿江高铁合肥至武汉段建成后，武汉与合肥的旅行时间有望从目前的2个小时左右压缩至1个小时左右。我国东西走向的高铁列车开行密度有望进一步增加。武汉作为超“米”字型的高铁枢纽地位将更加清晰。
