绘图刘阳
□楚天都市报极目新闻评论员 徐汉雄
极目锐评
日前，河南出现数千名郑州大学生“夜奔开封”潮。同学们三五结伴，骑上共享单车，深夜或凌晨出发，清晨到达50公里外的开封，车队绵延数十公里。这一“说走就走”的骑行火遍全网，开封文旅部门连夜设置沿途休息驿站、开辟景区免费通道等。（据11月3日极目新闻报道）
“青春没有售价，夜骑就在当下”，数千名大学生骑着共享单车，一路上的浩浩荡荡与青春飞扬，让人看得热血沸腾：年轻真好，这就是青春的模样！
“夜奔开封”源于今年6月，4名郑州女大学生为了品尝开封的灌汤包，晚上7时许出发，经过3个多小时骑行，深夜到达目的地。这一经历，被认为是大学生活中的一次有趣经历，展现了年轻人的活力和探索精神，于是更多大学生加入骑行行列。
此次大规模骑行，让“夜奔开封”到达一个巅峰，把青春的激情与张扬发挥到淋漓尽致。同时，它也引来众多的共鸣与共情，让人生发出“欲买桂花同载酒，终不似、少年游”的感慨。年轻的时候都是这样过来的啊，可以没有顾忌地行我所行。有网友说：“800米体测生死难料，50公里的郑开大道说到就到。”这就是青春，为了梦想，浑身是劲。
近年来，“特种兵”式旅游兴起。与“夜奔开封”一样，“5天爬五岳”“30小时往返1300公里游6个景点”，都是青春活力的彰显。
旅游是遇见自己的好方式，也是释放学习、工作压力的好途径。“夜奔开封”很美好，也令人羡慕。
据报道，郑州到开封线路简单，道路宽敞，只要沿着郑开大道一路向东就行。半夜路上机动车少，也相对安全。但问题仍然不少。相关地方、部门和共享单车运营公司表示，不鼓励夜间跨市骑行，同时提醒一定要严格遵守交通规则，注意个人安全。
“夜奔”是热烈奔放的，也提出了一道公共服务考题。据参与骑行的学生介绍，有的路段半幅路面被骑行大军占据，虽然夜间机动车较少，安全性反而更低。鉴于“夜奔开封”方兴未艾，且一般发生在周末，有关方面能否针对这一特殊情况，作出相应安排？比如，在郑开大道临时辟出骑行专用道、增设专门的交通标识、做好机动车与非机动车分流、安排人员巡查等，为骑行安全保驾护航。
还有学生反映，他们在骑行途中休息时，共享单车自动上锁。因为这是跨区域骑行，平台会有提醒与干预，给用户带来麻烦。另外，由于“夜奔”骑行大多是单向的，同学们到了开封以后，会把共享单车留在当地，导致开封市民“早上一开窗，看到路边全是共享单车”。这就造成另一个问题：开封街头突然多出很多共享单车，而郑州街头又会少了很多共享单车，对城市环境与交通出行都有影响。
多家共享单车运营公司对此回应，这种跨市骑行超出了公司的基本服务范围，增加了运维难度和成本。如何优化管理，更好地服务跨区域骑行，对共享单车运营公司也是一个考验。
11月3日起，开封城管部门在郑开大道八大街设立共享单车接驳点，指引夜骑大学生停车事宜；交警部门投入大量警力，进行规范和引导；开封骑行驿站和众多志愿者也投入接待工作中。种种措施体现了当地公共服务的应急水平，值得肯定。
低碳绿色出行值得鼓励和大力提倡，“夜奔开封”也提出了一个思路：既然这条路线如此火热，当地能否顺势而为，利用现有道路设立郑州到开封或其他城市的绿道，为骑行提供方便？这样既解决骑行安全问题，又能满足群众休闲需求，还能促进旅游发展。这并非想当然，一些地方正积极打造省域全覆盖绿道网络，定有经验可以借鉴。
声音
北京晚报：青春要潇潇洒洒，也要平平安安；既要遵守交通规则，也要维护共享经济的运行秩序。“夜奔”骑行固然热血十足，但不宜冒进，也无须扎堆。
