当前，新一轮科技革命和产业变革加速演进，新能源汽车发展广受关注。进博会期间，在第七届虹桥国际经济论坛“全球新能源汽车的未来”分论坛上，与会中外嘉宾围绕新能源汽车动力电池、单车智能水平提升和“车路云一体化”等话题展开讨论，共同展望行业发展趋势，探寻利于产业可持续发展的全球开放环境和政策赋能。
“我们希望世界能源结构可以从使用化石燃料为主，逐渐转向氢能源以及绿色电力。”国际电工委员会（IEC）秘书长兼首席执行官菲利普·梅茨格认为，绿色出行需要全球各国的参与。近年来，中国通过对可再生能源的持续投资，支持绿色发展。在谈及汽车行业电气化未来时，他建议从三个方面发力：其一是汽车电气安全性需要更强；其二是进一步提升汽车互联水平；其三是不断提升充电桩技术性能和安全性能，提供更加安全的车辆充电服务。
“世界需要中国，中国需要世界；我们需要从中国看世界，也需要从世界看中国。”奇瑞集团董事长尹同跃建议中国车企应积极“走出去”，让国内外企业的技术和产业链优势相互赋能，通过多维度合作，找到更好的相互依存方式，满足共同的愿景和使命。
对于新能源汽车动力电池的不同技术路线发展前景，比亚迪公司执行副总裁、首席科学家廉玉波颇为看好。他表示，电池最重要的原则之一是安全，技术路线是多样化的，在发展方向上应追求高能量密度、高安全、长续航、材料供应链稳定等。此外，无论是政府之间的沟通，还是企业和供应链之间的合作，都至关重要，对于国际标准的制定、完善和互认，需要共同讨论、协作和融合，以促进新能源汽车进一步发展。
福特汽车全球副总裁、福特中国总裁兼首席执行官吴胜波表示，单车智能和“车路云一体化”最终会走向融合，“如果没有单车技术支撑，云端和基础设施很难发挥作用；但如果只有单车而没有云计算和基础设施等的辅助，智能化也很难发展下去。”同时，汽车行业是全球性的行业，汽车的根本属性是消费品，最终选择权要交给消费者，让市场力量主导。要实现这一愿望，不能只靠某一个国家或某一项技术，唯有加强合作，这条路才可以走得长远。
谈到在推进新能源电池发展的进程中，国际组织应该发挥什么作用时，世界贸易组织（WTO）首席经济学家拉尔夫·奥萨表示，对于新技术的发展，世贸组织持开放态度，并且希望创建公平的竞争环境，尽可能促进市场的良性竞争，促进全球经济繁荣。 （经济日报记者 刘 莉 朱双健）
