智能建造提速京港澳高速改扩建 一天“拼”出一个桥涵

楚天都市报极目新闻讯（记者林晶 通讯员 肖帆 李立伟 谭志博）8月28日，京港澳高速孝感段，左幅12公里（湖北往北京方向）四车道率先开放通行，以往行驶缓慢的车流提速不少。

这段率先启用的新路，是京港澳高速公路湖北北段改扩建项目智能建造的成果。

中铁十一局京港澳高速公路湖北北段改扩建项目4标段项目经理苗涛介绍，该标段包括18.7公里土建、35.9公里路面铺装以及绿化等，施工过程中面临道路正常通行、车道转换与交通组织、工期紧张等难题。智能建造是施工过程中的亮点。

以启用新路车道转换所用到隔离护栏为例，项目部自主研发的移动钢护栏专用吊装工装，仅需1辆吊车和4名配合人员即可高效作业，破解了传统导改中移动钢护栏转移速度慢、需大量人员和机械配合、效率低成本高等痛点。

“以往的施工多是在现场，点多情况复杂，对施工组织要求较高，安全风险也很高。如今，临时站场变成了现代化的智能建造的试验场。”苗涛指着施工现场旁边的一个占地160余亩的智能建造基地说，这里集成了钢筋集中配送中心、混凝土配送中心、智慧梁厂、小型构件预制中心、工地实验室、沥青站等，一个个预制件、零部件做好后可以直接运送到现场组装，现场作业变成了办公室里的远程操控。

“桥涵全部是现场拼装，一天一个。”苗涛介绍，标段内有106座桥涵，每个桥涵的侧墙、顶板等部件在基地可以实现批量化、标准化生产，运到现场，像拼积木一样进行拼装，施工效率提升66%，劳动人员减少50%；自主研发的国内首条小型预制构件自动化生产线正式在项目投用，将原有的支模、浇筑、养护、堆放等工作流程全部采用机械和机器人替代，极大提升了工作效率；沥青路面施工中，智能摊铺机不仅可以快速、精准地计算出所需的沥青摊铺的方量，还能根据施工现场实际情况自主修正。