攻克高原施工难题冲刺竣工 拉萨河上将崛起跨径最大桥梁

拉萨聂当特大桥施工现场 通讯员供图

楚天都市报极目新闻讯（记者马清妮 通讯员周璇 陈之玮 索朗巴措 舒洪轶）秋高气爽，云幕低垂。9月17日，由中交二航局承建的拉萨聂当特大桥施工现场一片忙碌。蜿蜒流淌的拉萨河上，工人们正围着桥面调试护栏高度，为项目竣工通车做最后冲刺。

刚踏上桥面，高海拔带来的缺氧感便扑面而来。不远处，来自河南的工人许龙江正弯腰绑扎护栏钢筋，手上动作娴熟利落。“刚来的时候晕得站不稳，冬天更是又冷又喘。”他一边说着，一边将银色钢条束成整齐的钢筋网，“现在早就适应了，干起活来和在老家一样顺手。”

3650米的高海拔，让一切常规施工都更为不易。项目经理黄勇介绍，拉萨聂当特大桥全长约1.8公里，建成后将成为拉萨河上跨度最大的桥梁。

高原上建桥，是建设者与极端环境的博弈。建设初期，桩基承台建设的难题就给团队来了个“下马威”——河床全是粒径较大、易垮塌、透水性较强的砂卵石地质。项目经理助理焦猛与团队反复推演试验，最终选用护壁效果较好的高性能化学泥浆，有效防止透水垮塌，同时满足高原生态保护要求。

针对承台钢板桩施沉困难，项目团队创新提出“3米短护筒+高性能化学泥浆护壁+换填细砂”组合工艺，大幅降低施工成本。

极寒天气是另一只“拦路虎”。低温会影响混凝土质量，而传统保温设备成本高、适用性不强。去年11月，项目团队琢磨出“增温器+棉被”的土办法：箱梁内架起增温器吹暖风，外侧用薄膜、土工布、电热毯、棉被等把长12米、宽23.5米的箱梁0号块裹成“大棉包”，就像给箱梁造一座“恒温房”。

“其间，项目安排专人24小时轮班监测桥面温度，确保施工质量和安全。”项目总工彭泊说，箱梁经过7天以上的保温养护，强度很快达到设计强度，“土办法”果真“养”出了高质量桥梁。

如今，大桥主桥、引桥已全桥贯通，主体工程完工，护栏浇筑、附属施工正加紧推进。预计2026年3月底完成竣工验收后，拉萨市民由聂当工业园区前往雅叶高速（达东入口）的时间将由45分钟缩短至10分钟，大幅提升区域交通效率，为地方发展注入新动能。