400万辆商用车大市场，湖北如何打造“单项冠军”

东风天龙KL华为兆瓦超充牵引车。湖北日报全媒记者杨然 摄

湖北日报全媒记者杨然

充电速度直追加油、氢燃料电池续航高达700km、配备智能康养座舱……11月10日至13日，在武汉举行的2025中国国际商用车展上，东风公司生产的商用车展示了在绿色化、高端化、智能化的探索与成果。

中国汽车工业协会最新数据显示，今年前10个月，我国商用车产销量均超340万辆，同比分别增长10.9%和9%，全年有望突破400万辆。市场竞争加剧，技术革新加快，湖北商用车产业如何引领浪潮，乘势而上？

东风天龙GX氢燃料电池牵引车。湖北日报全媒记者杨然 摄

商用车行业呈四大发展趋势

在汽车工业领域，车辆主要分为乘用车和商用车，前者以满足个人或家庭出行需求为核心，如轿车、SUV等；后者以卡车、货车、客车为代表，用于商业运输或公共服务。

在2025中国商用车新生态论坛上，东风商用车有限公司总经理刘利成表示，未来的商用车行业，将呈现四大发展趋势：电动转型加速发展、智能应用进程加快、海外需求保持高位、生态构建更加迫切。

本届车展，作为湖北商用车产业龙头，东风公司展现的新技术与新品牌，成为行业关注热点。

东风商用车携覆盖纯电、氢能、混动、智能技术路线的展车及技术展品亮相。与华为数字能源合力打造的东风天龙KL华为兆瓦超充牵引车，双枪超充条件下充电，不到20分钟即可实现电量从10%恢复至80%。东风天龙GX氢燃料电池牵引车，搭载先进的大功率高效燃料电池系统，续航里程高达700km。

东风轻型车高端品牌“东风乾坤”正式发布。该品牌的定位是成为“中国生鲜高效运输创领者”，将深耕冷链、绿通等领域，致力于“让美食速达天下，让司机舒享旅途”。首款车型东风乾坤K6轻卡，搭载东风康明斯全新一代四阶段油耗标准发动机与2000Bar超高压共轨系统，根据用户实际使用场景测算，每年至少可直接节省燃油成本5400元。该车还通过适配车载厨具、配备车载AED和制氧机，打造智能康养座舱，改善司机驾乘体验。

创新研发卷技术更要懂司机

商用车的工具属性强，其市场反响，常常取决于厂家在创新研发方面，能否充分考虑物流、客运、特种作业等不同领域的运营场景需求。

不久前上市的东风睿立达V8E厢式车，主打城市配送物流市场。东风汽车股份有限公司在研发车型时，不仅采用大功率电机和后驱结构，使其获得更强动力和更小转弯半径，还对货厢尺寸、货台高度、侧滑门开口等细节精心设计，便于货物装卸，契合商超配送、仓储物流分秒必争的工作节奏。

东风天龙KL增程混动牵引车。湖北日报全媒记者杨然 摄

东风商用车布局纯电、氢燃料、混动三大技术路线，覆盖牵引、自卸、载货等多个细分市场，针对钢厂、矿山、港口、城建渣土、水泥搅拌、园区物流等场景提供定制化解决方案。

东风股份商品研发院院长强小文认为，商用车创新研发，要尊重“场景差异化需求”。据介绍，在东风股份的规划体系中，纯电技术聚焦城配冷链、快递末端等城市物流场景，依托800V高压平台实现长续航快补能，配合预约充电功能，利用谷时电价降低运营成本；混动技术主攻城郊物流、农产品运输等跨城场景，东风M9T混动系统可实现多种驱动模式切换，较传统燃油车型节能25%以上；燃料电池作为中长途城际物流的重要补充方式，要重点突破低温启动与使用寿命。

“场景定义产品已成为行业共识，但关键在于建立标准化的转化机制。”强小文说，东风股份建立了55个细分场景，定期对客户开展跟车式调研，力求准确理解真实需求，针对性改进研发。

东风乾坤K6轻卡车型发布。湖北日报全媒记者杨然 摄

整合集团资源打造“单项冠军”

在东风轻型车新品牌、新产品、新战略发布会上，东风股份董事长张小帆表示，东风轻型商用车作为东风商用车的核心业务，承载着细分市场突破的重要责任，要着力打造高端化品牌，当好新能源先锋，构建生态化能力。值得注意的是，张小帆同时也是东风公司商用车事业部总经理。

据了解，东风汽车集团有限公司实施了商用车“跃升工程”，成立商用车事业部，集中优势资源，推动商用车业务一体化运营。东风公司旗下，有东风商用车、东风轻型车、东风特种商用车等多个商用车板块。东风公司将分阶段推进商用车业务整合，推动研发、制造、采购等集中管理，提高零部件通用化率，发挥大规模采购优势，提高成本竞争力；集中研发资源，打造更有竞争力的产品；推动各品牌协同作战，差异化抢占细分市场，在巩固拓展“总体领先”基础上，打造重型、中型、轻型商用车三个“单项冠军”。

东风商用车配备的华为兆瓦超充充电设备。湖北日报全媒记者杨然 摄

目前，东风公司正加大新能源、智能网联等重点领域的投入。以东风股份为例，该公司在集团“1+n”（东风集团研发总院+事业单元研发力量）的基础上，进一步拓展，与知名高校和企业协作，构建了东风轻型商用车“1+n+x”的开放式研发生态体系。近年来，东风股份每年研发投入超过5亿元。

关于商用车智能化的发展，强小文认为，从研发逻辑看，其核心价值应体现在安全提级、效率提升、管理降本三个维度。根据该公司的研发计划，到2030年，东风轻型车新能源渗透率将超过60%，L2+级智驾渗透率超过90%，并推动固态电池装车。届时，货车司机将享受更智能化的驾驶体验，并降低物流运营成本和碳排放。

行业资源也在向湖北集聚。11月10日，中国汽车技术研究中心有限公司商用车新能源与智能网联创新基地在武汉开工建设。该基地是我国商用车领域首个覆盖全价值链的综合性技术创新平台，将聚焦创新化、智能化、节能化方向，建设集检验检测、技术研发、产业智库与中试孵化于一体的综合性服务基地。