2003年11月16日,西北大漠,一架歼-10战机升空盘旋。此前它已进行2000多个试飞课目,这是最后一次低空大表速试飞,决定着歼-10能否定型量产。

低空大表速试飞,主要用于验证飞机在低空高速条件下的结构强度和颤振特性,测试超音速状态下的结构稳定性,确保战斗机实战中能够完成突防、格斗等核心任务。
这是名副其实的“死亡课目”,任务落到42岁的试飞员李中华身上。

试飞中,歼-10需要保持每小时1450千米的超音速状态,连续飞行20秒。这是与“死神”掰手腕的20秒,飞机速度不能慢下来,否则拿不到试验数据,但如果超过每小时1450千米,飞机很有可能会突破颤振区凌空解体。

在歼-10飞机定型试飞中,李中华完成57个一类风险课目,飞出歼-10飞机最大飞行表速、最大动升限、最大过载值、最大迎角、最大瞬时盘旋角速度和最小飞行速度6项国内纪录,为歼-10最终定型作出重大贡献。
(来源:总台国防军事频道《砺剑》栏目)
Copyright © 2001-2025 湖北荆楚网络科技股份有限公司 All Rights Reserved
互联网新闻信息许可证 4212025003 -
增值电信业务经营许可证 鄂B2-20231273 -
广播电视节目制作经营许可证(鄂)字第00011号
信息网络传播视听节目许可证 1706144 -
互联网出版许可证 (鄂)字3号 -
营业执照
鄂ICP备 13000573号-1
鄂公网安备 42010602000206号
版权为 荆楚网 www.cnhubei.com 所有 未经同意不得复制或镜像