履职一年间丨他用人工智能技术让中国轨道交通装备更聪明

全国政协委员、中国工程院院士冯江华是我国最新CR450复兴号动车组核心研发团队的领军者。履职期间，冯江华一直致力于推动我国智能制造的发展。

湖南株洲被誉为新中国电力机车的摇篮，这里拥有全国规模最大、链条最完整、生态最完善的轨道交通装备产业集群。在这里，一杯咖啡的时间就能集齐生产一台电力机车所需的上万个零部件。全国两会前，冯江华来到株洲轨道交通产业园调研，和动车组焊缝检测一线检测工人交流讨论。误检率是不是能再降低，AI模型如何结合实际工况再优化，这是他最为关注的内容。

青年科技工作者：我们考虑的是如何让列车跑得更快、跑得更稳。我们在用功率芯片释放它强劲性能的时候，会做很多仿真、计算、设计。但是我在学校里面学习的过程中，又是从另外一个维度去逼近器件性能的边界。

全国政协委员 冯江华：过去学校和企业的边界太清晰了，学校是偏基础前沿，企业就是工程化。但是现在这个边界我觉得越来越模糊，企业创新能力越来越强了，企业有这个能力成为创新主体。

履职路上，冯江华始终把青年人才培养和行业痛点调研紧密结合。依托院士工作室，他定期组织青年科研人员开展现场研学，一年间培育17名省级技术能手，“90后”骨干牵头的团队斩获“AI+仿真”国际大赛金奖。

履职一年间，他跑了10多个省市，走访30多所高校院所，紧盯人工智能与装备制造融合的难点、堵点，推动中国中车发布“斫轮”大模型，覆盖13个业务场景，动车组焊缝检测效率提升20倍；推动中车与华为共建轨交芯片联合实验室，首款车规级AI芯片将于2026年量产。

今年全国两会，冯江华将带着新的调研成果继续为企业创新主体建设、科技自立自强建言献策。

全国政协委员 冯江华：企业未来的发展毫无疑问要自立自强，自立自强最重要的就是在未来前沿技术方面能够做到自主可控，不仅是有，还要强，甚至比国外要发展得更快，才能够提升企业持久的竞争力。

跟随冯江华委员调研履职，深切感受到他对人工智能技术发展的高度关注，特别是与高端装备制造的深度融合，从提交相关提案到推动企业全方位开展“人工智能+”行动，他的调研走访不仅有轨道交通装备，还涉及人工智能在新能源装备、新能源汽车等领域的广泛应用。未来，他将持续呼吁强化企业创新主体地位，推动前沿技术自主可控，助力企业自立自强，为产业高质量发展注入智能动力。