图为：武汉到黄冈城际铁路
“要致富，先修路”。2007年12月，随着国务院批准武汉城市圈“两型”社会综合配套改革试验区一锤定音，省委、省政府审时度势、高瞻远瞩，迅速决策修建武汉城市圈城际铁路。由此，负责武汉城市圈城际铁路建设和运营的湖北城际铁路公司于2009年5月24日应运而生，总投资435亿元、建设总里程265公里的武汉至咸宁、武汉至黄石、武汉至黄冈、武汉至孝感4条城际铁路于2009年10月相继动工兴建，开启了湖北城际铁路的成长历程，拉开了城际铁路助推武汉城市圈改革发展大幕……
10年来，承载着省委、省政府重托和全省人民期盼的湖北城际铁路，牢记使命，砥砺奋进，顺利完成了由建设到运营的华丽转身，展示了服务社会、促进发展的担当作为。如今，每天穿梭于城市间的城际列车和跨线开往北（京）上（海）广（州）的高铁，犹如一条风驰电掣的白色巨龙，满载着人流、物流、信息流、资金流、技术流，在不同城市间相互交流，促进合作，带来了巨大社会经济效益，为武汉城市圈“两型”社会建设和全省高质量发展提供了有力支撑。
改革创新探索中国城铁湖北样板
诞生于新一轮改革发展之际的湖北城际铁路，从动工兴建到开通运营，始终与改革创新相伴，从改革创新中吸取营养，以改革创新破解难题，在全国城际铁路中探索出一条特色发展之路。
在原铁道部、中国铁路总公司大力支持下，经过全体建设者披星戴月、攻坚克难、创新开拓的艰苦努力，于2013年12月、2014年6月，顺利实现武汉至咸宁、武汉至黄石和武汉至黄冈城际铁路相继建成并开通运营。为适应全国铁路管理体制深化改革的要求，2014年12月，经过省政府和中国铁路总公司的批准，湖北城际铁路实现了股权置换，由湖北铁投集团对湖北城际铁路公司实行控股管理，成为全国首个由地方控股管理的城际铁路，强强联合的改革模式为城际铁路注入了强大的动力。2016年12月，武汉至孝感城际铁路顺利建成并开通运营，成为全国首个由地方主导建设并投入运营的高铁，由此开启了4条城铁全面运营的新篇章，形成运输安全持续稳定，列车开行不断增加，旅客运量连年增长，辐射区域逐步拓展的良好局面。目前，4条城际日开行列车81.5对，为开通初期的2.55倍；累计发送旅客5600多万人次，实现营业收入12.17亿元，年均分别增长29.6%和36.7%。
受益于改革推动、创新驱动和路地联动，武汉城市圈城际铁路敢为人先、开拓创新，形成一批具有开创性的亮点：
——运营里程居前。4条城际运营总里程达265公里，设车站34个，居全国各省市前列，为继长三角、珠三角后内陆地区首个密集开通区域的城际铁路网。
——建设成果斐然。率先采用CRTSⅢ型无砟轨道并形成成套技术、施工体系；黄冈长江大桥创造了“主桥跨度、主桁倾斜角度、支座抗拉吨位、斜拉索索力”居同类型桥梁四项世界之最，获国家优质工程金质奖；余家湾跨京广线上行特大桥工程获国家优质工程奖。
——运营组织创新。在中西部地区率先实现城际铁路网与枢纽机场无缝衔接的“空铁联运”模式，为实现综合交通一体化做出有益尝试；在城铁线路探索跨线开车模式，跨线车从无到有，从少到多，目前达49对，开拓了城际铁路提质增效新空间。
——党建特色鲜明。创建“湖北城际党旗红、服务发展当先锋”党建品牌，形成政府、央企、省企三方紧密合作、开展党建共建新格局，用企业党建引领企业发展。2011年、2016年，两次荣获湖北省五一劳动奖状。
当好先行助推区域发展高速前行
交通强省，铁路先行。城际铁路以运行安全、速度快、运能大、节能环保等优势，推动了交通运输方式深刻变革，带来了巨大的社会经济效益，已大大超越传统意义上的铁路交通意涵，成为推动区域改革开放和经济发展不可或缺的关键要素，发挥着“先行官”作用。
对外开放扩大了。依托城际铁路，沿线各市营商环境极大改善，开放力度、招商热度、产业落户速度显著提高，引资规模扩大数倍，助推了武汉城市圈工业化进程，增强了各类要素聚集效应，加快了区位优势向经济优势转化。
城市建设水平提升了。铁路开通使沿线土地综合开发收益增长数十倍以上；铁路建设使沿线崛起诸如武汉花山新城、咸宁贺胜桥、鄂州石竹美丽乡村等多个新城镇、新农村，“一车站、一产业、一景观”的产城融合逐步展现，城市建设和城市功能显著改善。
城市圈一体化进程加快了。城铁对发展临空产业、现代服务业、航空物流、休闲度假起到了明显的促进作用。以武汉中心城市为龙头，辐射带动周边城市的圈内多城市共赢发展格局进一步显现，武汉城市圈综合经济实力在长江中游经济版图中的地位进一步强化。
中心城市间的联系加强了。城际铁路跨越地理、时空，通过不断延伸并与国铁接轨，丰富和完善了全省路网结构，每天开往京津冀、珠三角中心城市和宜昌、襄阳省内副中心城市的跨线列车，拉近了我省与发达地区的时空距离，密切了我省“一主两副”中心城市联系，为全省“一主两副多极”战略的实施，发挥了积极的促进作用。
人们的幸福指数提高了。城际铁路开通打造了武汉城市圈内不同城市间半小时经济圈、“一主两副”中心城市2-3小时经济圈，彻底改变了人们的工作节奏和生活方式，给人们更美好的出行体验，每逢周末、节假日携家人和亲朋好友乘坐城际铁路到周边旅游、泡温泉、品尝美食成为居民重要的休闲方式，幸福指数大幅跃升。
绿色发展的新动能增强了。城际铁路助力节能环保出行，4条城际铁路累计发送旅客5600多万人次，相当于1400万辆小汽车的运量，每天减少2万余辆汽车在城际间穿行。以一辆小轿车百公里油耗10升、排放二氧化碳量约为27千克计算，每年减少二氧化碳排放约5万吨。
行稳致远开拓城铁发展新境界
和着新时代的铿锵节拍，围绕全省“一芯两带三区”战略的实施，城际铁路迎来了新一轮的难得发展机遇。随着武九客专开通、汉十高铁建成、黄黄高铁新建和武咸城际延伸至南昌方向的规划实施，武汉至黄石、武汉至孝感、武汉至黄冈、武汉至咸宁城际铁路已经或将与国家高铁干线实现无缝衔接、并线运行，这意味着沿线各市交流合作由省内区域延伸至全国重要经济区，必将进一步改变其对外开放格局，为高品质发展提供强大动能，湖北城际铁路将以更加崭新的面貌服务于荆楚大地。“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”。在省委、省政府的坚强领导下，有社会各方的关心支持，湖北铁投集团和湖北城际铁路公司将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，不忘初心，牢记使命，重整行装再出发，践行“为政府分忧、为百姓造福”的企业理念，全面增强服务保障能力，提升发展品质，努力开拓城铁发展新境界，为夯实武汉作为我国中部地区和长江中游地区中心城市地位，促进全省“一芯两带三区”战略顺利实施和高质量发展，作出新的更大贡献。
