再见，上窑轮渡！

身为一名黄石人，想必你曾经坐过上窑轮渡，那一声声划过城市上空的汽笛，早已成为镌刻在许多黄石人心中温暖的江边印记。1月24日，因新冠疫情防控要求，上窑轮渡码头关闭运营。8月3日，记者从黄石轮渡公司了解到，上窑轮渡码头将关闭停航，曾经的鸣笛声将永远成为历史。

曾是长江两岸过江通道

长江是连接东西的黄金水道，但也是阻隔南北交通的一道天堑。上世纪50年代，在黄石江段，还没有一座横跨长江两岸的大桥。1958年，随着一声悠扬的汽笛声响起，黄石开始有了轮渡业务。

1977年，黄石轮渡公司成立，在上窑设置了码头办理轮渡业务，取名为黄石轮渡，分客渡和汽渡。人们习惯称它为上窑轮渡。

黄石轮渡公司党支部书记夏贵卿说，上世纪60年代，江堤一般都是土堤，而不是像现在的水泥堤坝，而在上窑江段堤坝条件较好，以及水深、水环境适合做轮渡码头。“同时，考虑到该区域商贸流动、人员聚集以及便利条件等，黄石轮渡就在这里鸣笛起航了。”

从那时候起，长江两岸人民就可以乘坐轮渡来到江对岸，开始了人员和物资交流。“我们这边人都习惯叫江的对岸叫江北，其实轮渡停靠的地方是浠水县散花镇。”夏贵卿说。

如今说起轮渡，不少初来黄石的人会觉得比较陌生。而在以前，长江两岸的人想要过江，只有通过轮渡。在黄石长江大桥和鄂东长江大桥通车前，轮渡是往返长江南北两岸城市的重要通道，也是唯一的通道。

夏贵卿说，上窑轮渡开通以来，很少出现停运的现象，只是在1998年大洪水时出现停运。“今年发生新冠疫情，上窑轮渡停运，如今，接上级通知上窑轮渡将关闭停航。”

说起上窑轮渡的故事，就不得不提曾经的上窑轮渡农贸市场。“江北那一带都是菜农，上窑轮渡开航后，菜农们就挑着菜乘坐轮渡来黄石销售。”夏贵卿说，上窑轮渡农贸市场的兴起，就是上窑轮渡开通后，百姓便利过江，促使这里形成了一个大型农贸市场。

而那时正值改革开放初期，随着市场春潮的涌动，农副产品进城交易的闸门轰然打开。“江北的菜农挑着菜在江边售卖，而这些菜品质好又便宜，深受我们这边人的青睐。久而久之，卖菜的菜农和买菜的市民越来越多，我们就在这里搭建了一个棚子，规范菜贩卖菜。”夏贵卿回忆道。

“上窑轮渡市场以便宜实惠闻名，为了让这个菜场具有综合性，我们引进了鱼、肉、禽类以及干货类商贩，这里就形成了一个大型综合农贸市场。”夏贵卿说，该市场公司对商户收取一定的管理费，代为管理这个市场。

“上窑轮渡改变了我的生活，我是一名江北的菜农，现在一家人已经在黄石定居。”江北菜农老王说，随着上窑轮渡农贸市场的关闭，再到上窑轮渡的关闭，让人想念的东西太多。

2018年11月30日零点，随着钟声敲响，上窑轮渡农贸市场关停，这也似乎预示着上窑轮渡关停的时间也开始进入倒计时。

昔日辉煌逐渐衰落

黄石轮渡公司建于1977年，到现在已有43年。在上世纪80年代中旬到90年代初，轮渡公司也日益壮大。

“那时候轮渡公司职工就有200多人，停靠岸的码头有9个。常年开通的有4个航线，还有2个季节性旅游航线，还有一个货运船队。”夏贵卿说起上窑轮渡过往的辉煌史时滔滔不绝，“那时候逢年过节，船上都是满员，我们放弃休息加班加点，让旅客们坐上回家的船。”

城市发展的脚步越来越快。在黄石长江岸线上，黄石长江大桥建成通车，从那时起，上窑轮渡开始每况愈下，每天亏损经营。后又随着鄂东长江大桥的通车，上窑轮渡开始走向没落。

随着上窑轮渡市场关停，上窑轮渡的营收更是雪上加霜。“轮渡市场关停后，客流就减少了三分之一，这让本来每天亏损经营的轮渡，变得难上加难。”夏贵卿感叹，“破败的码头，冷清的乘客，轮渡的命运似乎已经注定了。”

今年7月份，当听到关停上窑轮渡的消息后，夏贵卿的心里五味杂陈。他说，“三十多年了，我把最美好的青春献给了这里，现在就要说再见了，内心是舍不得的。”