楚天都市报讯 据中国广播网 亏损一年胜一年,赔付成本不断上升,这是目前交强险面临的尴尬困境。中国保险行业协会昨日披露,去年交强险经营亏损92亿元,亏损率达到10%。有些人戏称,现在的交强险已经达到了快要揭不开锅盖的时代了。
记者发现,自实行交强险以来,交强险承保从61783万辆增加到2011年的1.1亿辆,累计承保4.6亿次。虽然规模和承保额在不断增加,但交强险的亏损总量也在逐年增加,连续亏损五年半后,在去年达到亏损最大年度。
2007年披露的首份交强险年报,亏损39亿元;到了2009年,交强险又出现53亿元亏损,2010年亏损达到72亿元;去年,这一亏损额度再次创下历史记录,经营亏损92亿元,其中承保亏损112亿元,投资收益20亿元。
中国保险行业协会交强险专家组专家陈东辉这样形容日子的艰难:“算上给车主的赔付成本,以及自身的费用成本,那么总体的成本占保费的比例是多少,被称作综合成本率,这个数据是一个迅速上升的态势。”2008年综合成本率是101.1%,2009年达到108.7%,2010年升至112.9%,2011年更是创下112.3%的最高记录。
陈东辉说,这意味着,每收进来100元钱交强险保费,实际上要付出112.3元钱的成本,就是入不敷出的概念。
交强险为何会亏本?业内人士称,交强险的经营模式是政府统一定价,保险公司没有权利定价,亏损由经营者承担。也就是说,保险公司对于经常出事故的车,没有选择权,“你来投保我必须承担”,这就是目前交强险运营模式的困局。
因此保险公司以及保险业协会认为,应该对现有经营模式进行改变,要么政府统一定价,承担更多的责任;要么由经营者进行商业操作,让经营者来承担风险,两者之间必须取其一。
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