大智门火车站旧照 （来源：网络）
长江日报讯（记者冯爱华）12日，中国科协创新战略研究院、中国城市规划学会发布“中国工业遗产保护名录（第二批）”，京汉铁路、粤汉铁路、金水闸、英美烟公司、南洋兄弟烟草公司等5个项目上榜，它们都在武汉留下印迹。
第二批名录中收录的100项工业遗产，具有突出、典型的技术价值、历史价值和社会价值，代表了中国近现代工业技术、管理、组织等创新发展的脉络，见证了科学家、工程师、工人的辛勤汗水。这些遗产中既有创建于洋务运动时期的企业，也有新中国成立后的“156 项”“三线建设”项目；既有官僚资本企业，也有外商、民族资本企业；既有广为人知的造船、军工、铁路等门类，也有灯塔、烟草、供水等极少被关注的行业。
从区域分布上看，上海、辽宁、河北入选项目数分居前三位。湖北以6项入选居第七位，其中有5个项目分布在武汉。
2018年1月，首批“中国工业遗产保护名录”发布，武汉有汉阳铁厂、长江大桥、宗关水厂等三项上榜。
制定中国工业遗产保护名录，意在唤起公众对工业遗产保护的关注，支撑科学决策及传承和发展城市文化。中国城市规划学会常务副理事长石楠从城市规划专业的角度指出，通过工业遗产保护，可推动整个城市经济发展的转型和升级。工业是城市发展的核心要素，工业遗产是城市文化的重要基因。在遗产活化利用过程中，要重视整体性、系统性的思维，从城市特色风貌入手，让工业遗产融入当代生活，使其成为公众日常生活的重要组成部分。
武汉5项目入选第二批中国工业遗产保护名录
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京汉铁路
所在地：北京、河北、河南、湖北
始建年代：1898年
主要遗存（湖北）：平汉铁路南局；汉口大智门车站、循礼门车站、江岸车站，黄河南岸站；江岸京汉铁路工会会员证章（藏于武汉二七纪念馆）；二七烈士纪念碑、京汉铁路总工会旧址、施洋烈士陵园；詹天佑故居。
入选理由：甲午战争后清政府自己修建的第一条铁路，中国早期建成的第一条南北铁路大动脉；由比利时负责修建，为外国利用债权掠夺中国铁路主权首开先例；大智门车站被称为当时亚洲最豪华的火车站；打破了中国传统上依赖于水道与驿道的交通网络格局，带动了沿线城市的繁荣，郑州、石家庄等被称为“火车拉来的城市”并逐渐发展成为商业中心和政治中心；中国工人运动的摇篮，长辛店铁路工人俱乐部是中国近代第一个工人俱乐部，“二七大罢工”是中国工人运动第一次高潮中规模最大、最有影响的一次罢工。
粤汉铁路
所在地：广东、湖南、湖北
始建年代：1900年
主要遗存（湖北）：武汉长江粤汉铁路码头遗址（基桩、路基、钢轨）、武汉号渡轮。
入选理由：中国早期建成的重要的南北铁路大通道之一，修建难度极大（部分路段修建难度相当于京张铁路），中国工程技术人员解决了株韶段英美工程师无法解决的技术难题，历时36年方建成通车；南岭白沙水五座拱桥跨径（40米）为当时国内最大，号称“五大拱桥”，国内闻名；抗战初期国内重要的陆路通道之一（与广九铁路相接，是运送进口物资的国际通道），为中国军队提供了80%的陆路运输量，内迁时重要的战时生命线之一；武昌徐家棚轮渡码头是中国历史上第二个铁路轮渡码头。
金水闸
所在地：湖北省武汉市江夏区金水闸路93号
始建年代：1933年
主要遗存：闸体、卷扬式手摇启闭机、金水堤；纪念碑；建设纪略、历史照片。
入选理由：近代中国第一个大型水利工程，当时唯一的大型水利工程，也是至今保护得最好的近代大型水利工程；融汇了多国水利专家的智慧（美国人史笃培任总工程师，奥地利人任工地总监，闸门由英国公司设计，荷兰人参与审查计划），钢材由德国、比利时提供，启闭设施由荷兰、英国制造。
英美烟公司
所在地：上海、天津、武汉、青岛、济南、沈阳、潍坊、许昌
始建年代：1919年
主要遗存（武汉）：江岸区合作路17号办公楼1座。
入选理由：1949年前中国最大的烟草企业，最高时占有中国烟草市场79% 的份额；其在上海、天津、青岛三地的工厂有中国烟草工业“上青天”之称；潍坊烟叶复烤厂为当时我国建厂最早、规模最大的烤烟厂，开创了“美种烟”在我国进行深加工的新纪元。
南洋兄弟烟草公司
所在地：上海、武汉、广州
始建年代：1916年
主要遗存（武汉）：江汉区中山大道708号办公楼1座。
入选理由：1949年前中国最大的民族烟草企业，由华侨资本经营的最大一家民族卷烟企业，打破了英美烟公司对中国烟草业的独占局面；中国民族工业的先锋，也是中国最早的民族工业品牌之一；中国建立最早、历史最长的民族烟草企业之一。
京汉铁路打破武汉仅仅依水而生格局
长江日报讯（记者冯爱华）113年前开通的京汉铁路，带来了沿线城市的繁荣，郑州、石家庄等被称为“火车拉来的城市”并逐渐发展成为一省商业中心和政治中心，而武汉的大智门车站也被称为当时亚洲最豪华的火车站。12日，京汉铁路上榜“中国工业遗产保护名录（第二批）”。
京汉铁路是甲午战争后清政府准备自己修建的第一条铁路，中国早期建成的第一条南北铁路大动脉。1889年，两广总督张之洞向清政府提出了修筑铁路干线的建议，提出了卢汉铁路（后改名京汉铁路）计划。随后，为生产卢汉铁路所需要的钢轨，张之洞开始筹办汉阳铁厂等一系列重型工厂。
1906年4月1日，连接北京与汉口的全长1214.49公里的宏大铁路干线卢汉铁路正式全线通车运行。
京汉铁路的全线贯通，打破了仅依赖于水道与驿道的传统交通网络格局，武汉从此迈入了火车、轮船客运齐发，东可至上海，西可达重庆，北可进京城的水陆连运时期。闹市区不再局限于长江边的租界一隅，沿铁路线的迅速繁华对汉口城区面貌的改观颇有影响，就连“草庐茅店，三五零星”的硚口至谌家矶一带，也变得“三十里几比室直连矣”。
铁路不仅改变了武汉，也让沿途新兴城市迅速发展。京汉铁路沿线被设为一等站的城市中，石家庄和郑州之前都是默默无闻的小城镇，随着铁路的开通，经济、政治中心逐渐转移，它们分别取代保定和开封，成为一省省会，它们也因此被形象地称为“火车拉来的城市”。
