图文：重庆港软实力耐人深思

    湖北日报讯 图为：重庆寸滩港保税区。（记者刘曙松 摄）

     记者江萌 成熔兴 梁晓莹

     集装箱吞吐量超越武汉

     重庆建上游航运中心

     9月1日，雨后初霁。重庆朝天门码头下溯6公里，削山平谷建成的寸滩港，运输繁忙。这座港口设计年吞吐集装箱140万标箱；10公里外，设计年吞吐量200万标箱的果园港拔地而起，立志建成长江上游最大集装箱枢纽港。

     重庆水运实力不可小觑：去年，重庆集装箱吞吐量79.55万标箱，超越武汉，直追上海、南京、张家港；在水运货运周转量、平均运距等方面，重庆均居全国内河之首。其中，长江货运周转总量的32%来自重庆。

     亚洲开发银行驻华首席代表哈米德·谢里夫曾评价，重庆正发展成为长江上游最重要的交通枢纽中心，“其内河航运发展值得借鉴。”经验何在？

     看天时，三峡水库175米蓄水，秭归至重庆段水位抬升，通行能力提升8倍，8000吨级货轮可直达重庆，与武汉相当；看地利，重庆是坐拥长江的西部唯一特大城市。川陕滇黔货物源源不断，外地货源已占重庆货物吞吐量的40%。

     区位禀赋固然稀缺，但“上游航运中心”并非唾手可得。

     角逐胜出，不仅在于投资硬实力，更在于创新服务的软实力，成立内陆第一个保税港区和第一个航运交易所才是重庆手中的“王牌”。

     “惠普”为何被吸引

     内陆首座保税港区落户重庆

     2008年，国务院批准成立内陆首座保税港区——重庆两路寸滩保税港区。总面积8.37平方公里，水港和空港两大功能区分别依托长江寸滩港和重庆江北国际机场而建。

     “当时很多人不理解，重庆深居内陆，为何成立保税港区？”保税港区管委会副主任黄曲说。

     很快，重庆人发现了这棵“梧桐树”的魅力。看中保税区便捷的服务，在诸多开价优厚的中西部城市中，惠普落户重庆。随后，宏基、仁宝、纬创等电子代工企业入驻，800多家下游零部件企业集聚。

     如今，以保税港区为中心，重庆市搭建年产1.2亿台笔记本电脑的产业链，占据全球20%市场。

     抢占上游七成水运市场

     航交所魅力引发思考

     没有船、货，或者物流成本不划算，再大的港口也只能“晒太阳”。

     2010年9月，重庆航运交易所在重庆保税港区揭牌，成为继上海后全国第二家航交所。3日，记者走进航交所大厅，偌大的办事大厅看不到前来交易的人群。

     重庆航交所总裁助理蒋江松手指电脑笑着说：“热闹的交易全在网上。”

     “传统水运，信息不对称，船难找到货、货难找到船。”蒋江松说，航交所聚集了航舶交易、货运交易、人才交流等信息，去年该所网上成交的水运运费达40亿元，长江上游40%的跨省水运通过该网成交。

     航交所还是重庆多项水运优惠政策的落实者。重庆规定，外地航运企业前来注册，企业所得税按15%征收，比武汉、南京等地少10个百分点；航运营业税享受财政补贴，力度国内领先。

     航交所5楼展示厅内，挂着一幅从湖北延伸至渝川滇贵的产业布局图。铁水公空，线路密布，有物流需求的企业，一目了然。蒋江松说：“我们在研究每个城市、甚至每个大企业的最佳物流路径，走水运、还是走联运划算，帮企业算细账。”

     信息、政策、服务聚合，企业纷至沓来。目前，世界前20强航运企业，已有17家在重庆设立子公司或办事处；110余家航运、物流企业在保税区注册。去年，重庆航运企业包揽了长江上游70%的航运市场份额。湖北宜昌业内人士透露，不少宜昌航运企业把注册地改成了重庆。

     “逐利是企业天性，哪里成本低、环境好，就往哪里走。”该位业内人士说，政策和服务如何更优，如何留住本地企业，如何吸引外地企业？重庆港的探索，耐人深思，值得学习。