地铁2号线主变电所已具备供电能力 遇停电有4道保险

    湖北日报讯 记者 姚启慧 通讯员 孙巍

    2日，武汉地铁2号线“心脏”——王家墩主变电所完成模拟负载试验。这意味着，主变电所已具备了为地铁2号线供电的能力。

    “心脏”可防雷击

    无论是地铁列车，还是自动检售票机、通风机、手扶电梯、通信设备等，都依靠电力“为生”。如果将通信系统比喻为“神经网络”，那么主变电所可视为地铁“心脏”，送电就是“供血”。

    最近，有关部门进行了连续24小时的“试电”，一口气对地铁电网进行10多次冲击试验，比如，故意让设备短路，看保护装置反应是否灵敏。

    虽说模拟测试，试验完全采用实际电流，工作人员利用设备将电压调至超高压状态，冲击地铁电网，考核变压器能否经受雷击等外界干扰，或者因操作失误、故障、运行方式改变等引起意外事故。

    遇停电，4道保险保畅行

    “即便停电，地铁列车也不会半路停车。”武汉地铁集团供电部负责人张刚说，武汉地铁有两颗“大心脏”，即在武昌中南路和汉口王家墩各设一座主变电所，分别为江南、江北两边的地铁送电。

    这种设计是吸取上海等地区地铁停电教训，特别增加的设计。这套供电系统具备跨区域供电功能，也就是说，不论江北、江南哪边出现故障，一边都可以支援另一边，对整个电路功能丝毫不影响。

    张刚说，在江汉路附近有一处风井，专门设置了一个环网联络开关，江南江北的电网就在此处断开，各自运行。当2号线武昌段停电时，操作员只要在指挥中心点一下鼠标，此处开关闭合，汉口的电就能送往武昌，耗时仅几秒钟。

    此外，武汉地铁还采用双回路供电系统，中南主变电所有2条供电线路接入，王家墩也有2条。一旦发生人为破坏、意外停电等事故，4条供电线路中只要还剩下1条通电，系统可在数秒内自动切换，保证地铁隧道和列车正常运行。

    请试验人群挤地铁

    武汉地铁2号线接入的输电线路是110千伏的高压线，由主变电所变压为35千伏向地铁牵引变电所及降压变电所供电。

    之后，牵引降压所再次降压，把交流电整流成750伏的直流电，驱动列车前行。

    按照设计需求，2号线又设置了16个二级牵引降压混合变电所。与建在地面的主变电所不一样，二级混合变电所都在地下。

    有趣的是，记者在几个变电所看到，包括进门的大门在内，所有房门门口都放置一块50公分高的铝制门槛，进出十分不便。张刚笑言，“这是为解决一个地铁难题——防老鼠。”地铁变电所实行无人值守，调度都是通过中心指挥室远程控制。一旦连接指挥室与变电所的线缆被老鼠咬断，可能带来严重后果。因此，所有地铁运营公司都将防鼠驱鼠视为攻关难题。

    昨日，记者在位于青年路的王家墩地铁主变电所看到，电力部门已完成对整个2号线的模拟负载试验，今后将进入正式运营前的“彩排”——综合联调，比如邀请数百人同时挤进地铁站，看检票机是否反应迅速，手机信号如何，空调效果好不好，是否需要增加候车座椅等。

    人文关怀扑面来

    湖北日报讯 记者 彭小萍 新闻研修班学员 蔡克智

    10月23日下午2时30分，武汉地铁2号线轨道上，一辆试运行的车辆从汉口方向驶进螃蟹甲站，约1分钟后，迅速驶出，向光谷广场方向奔去。螃蟹甲站内，交通信息图、自助图书馆、双向轧机等设施一应俱全，为12月28日试运营做好了准备。

    武汉地铁集团有限公司工会主席梁前银介绍，今年公司通过各种形式的竞赛活动，用打造人文地铁的理念激发员工的想象力、创造力，逐一完善设计方案、施工细节，效益显着。

    地铁2号线一共有21座车站。在设计特色站台时，公司开展“金点子”活动，集思广益，给乘客带来6座独具创意的站台：光谷广场站主题为“科技之城”，展现出山、水、林、路相得益彰，产、学、研、居融为一体的“绿色光谷”；宝通禅寺站主题为“宁静致远”，充分表现了武汉文化的多样性和包容性；洪山广场站，通过艺术、造型、色彩等方式，展现主题突出、色调丰富、五彩纷呈的楚风古韵；江汉路站主题为“时尚江城”，奏响了一曲融历史、经典、时尚于一体的交响乐章；中山公园站主题为“幸福武汉”，寓意武汉的明天必定会更加幸福和美满；汉口火车站主题为“黄鹤归来”，既回顾了老汉口的历史贡献，亦讴歌了新汉口与时俱进、开拓创新、海纳百川、追求卓越的时代精神。

    挂在墙上的景致看得不过瘾？没关系，为了满足喜欢阅读的乘客需要，地铁2号线在全国首设自动借书机。感应一下身份证，借书机就吐出一张借阅证，读者交付一定的押金，选定心仪的书后，借书机就把书吐出来。整个过程不到1分钟，像在自动售饮机买饮料一样快捷。

    设置直饮机、母婴室，也是全国首创。此外，还有防踏空安全条、女性候车区免费地铁报、艺术展示、一卡通充值、ATM银行网点、垂直电梯、残疾人卫生间、盲道、盲文等人性化设施布满各站。

    施工方中铁一局负责人屈昆说：“设计、材料和施工都精益求精，为的就是让乘客贴心、舒心。”