湖北日报讯（记者林晶、通讯员张岩）10月9日，随着“尖兵一号”盾构机在国博中心南站接收井破墙而出，国内最长地铁环线武汉轨道交通12号线国博区间左线盾构顺利贯通。
武汉轨道交通12号线国博区间左线由中铁五局承建，“尖兵一号”盾构机下穿地质情况复杂，需穿行超软弱的粉质黏土夹粉土层，上方是6号线区间隧道，隧道距离拱顶仅3.4米，且接收场地位于长江I级阶地，距离长江较近，施工难度极大。
面对超软弱土质层承载力低，盾构姿态控制难度大，地下水源极其丰富等困难，中铁五局武汉轨道交通12号线项目部精心组织、多措并举，一是提前在右线试验段进行试验段掘进施工，为正式下穿提供指导；二是组织参建各方对6号线既有隧道区间进行现状调查，多次核实与既有地铁结构空间位置关系；三是对穿越过程中影响范围内的6号线布设监测点和视频监控设备，实行24小时监测；四是多次组织专家咨询会，将盾构接收方案优化为降水降压和钢套筒接收的方式，避免盾构接收破除洞门过程中发生突泥涌水的风险。
据介绍，武汉轨道交通12号线起止站点均为武昌火车站，绕行三镇，两次穿湖（墨水湖、沙湖），三次过江（两次长江、一次汉江），全长59.876km。建成后，将有效提升环线客流吸引力，缓解中心城区客流压力，对加快城市经济发展、完善城市综合交通体系具有重要意义。
