取得首张船用SOFC系统原理性认可证书，七一二研究所固体氧化物燃料电池研发领跑全国

湖北日报全媒记者 许旷 刘宇 通讯员 杨德义

5月12日，位于黄冈市的中船黄冈水中装备动力有限公司，七一二研究所船用固体氧化物燃料电池（SOFC）研发团队正进行发电模块研制、测试。

SOFC是一种通过电化学反应，直接将燃料内能转换成电能的发电装置，具有燃料适应性广、发电效率高、使用寿命长等特性，在船舶、分布式电站等领域具有巨大的潜力。

近年来，七一二研究所紧跟国家政策，不断突破创新，逐步形成以市场需求为牵引、绿色智能为导向、以核心技术为重要支撑的新能源船舶整船设计及建造、锂电池动力系统等产业。

作为推动氢电转换的一员大将，高效、环保、易于控制、使用灵活的质子交换膜（PEM）燃料电池，被认为是将来替代内燃机为汽车、船舶等供能的理想方案。

七一二研究所燃料电池事业部主任刘强介绍，受限于现有装置储氢密度不足，PEM燃料电池适合应用于以纯氢为燃料，零排放、短航程、短航时、频繁启停运行的内河/近海船舶动力。

“SOFC技术因兼顾氢、甲醇、LNG等多种燃料，发电效率更高，可作为辅助动力或主动力，适合远航程、长航时、燃料补给便捷与经济性好、热电联供的中大型船舶。”刘强说，SOFC可依据燃料类型，实现船舶节能减排达50%-100%，有效提升我国绿色船舶建设与领域竞争力，已受到国际多家船舶集团关注。

固体氧化物燃料电池工作温度在500-800℃，余热品质非常高，甚至可以代替燃气轮机燃烧室。加上其电极材料不需贵金属铂金，电池成本较低。

“全固态结构的电池，不存在电解质腐蚀、复杂水管理等影响寿命的问题，目前单电堆最长使用寿命已达85000小时。”刘强说。

美国、欧洲、日韩等发达国家在SOFC技术方面处于领先地位，目前已经基本实现SOFC在船舶和电站领域的商业化运行。

作为船舶新型绿色动力技术，固体氧化物燃料电池正面临巨大发展机遇。

“十四五”期间，七一二研究所根据固体氧化物燃料电池市场应用端需求，通过中国船舶集团自立科研项目的支持，在国内率先开展船用30千瓦级固体氧化物燃料电池发电模块相关核心技术研究，于2023年度取得全国首张船用SOFC系统原理性认可证书。

目前，七一二研究所正在开展大功率固体氧化物燃料电池船用技术与产品的开发，加快相关产品的实船与应用示范，进一步提升我国绿色高效船用能源动力的发展。