湖北日报全媒记者 谢慧敏 通讯员 孙亚云
1991年5月，为承接中法合资神龙汽车有限公司，武汉经开区在沌口破土动工。打造中国汽车之都的梦想，由此起航。
三十三载改革潮涌。昔日的黄土地，如今已集聚10家整车企业、14家整车工厂、1200家零部件企业，成为全国汽车、家电制造最密集的区域之一。
“当前，技术革命、能源革命，互联网革命，人工智能革命风起云涌，汽车行业正面临百年未有之大变局。”9月28日，武汉经济技术开发区委委员、管委会副主任朱晓寒做客湖北日报5G演播室时表示，武汉经开区主动识变、应变、求变，正聚焦“中国车谷”建设目标，以更加拼搏的姿态，加快抢占新能源与智能网联汽车发展新高地，推动汽车产业转型升级。
9月28日，武汉经济技术开发区工委委员、管委会副主任朱晓寒（右）做客湖北日报传媒集团5G演播室。（湖北日报全媒记者 薛婷 摄）
造车新势力崛起
新能源车产能达146万辆
9月26日晚，东本本田全新新能源品牌灵悉旗下首款新车——灵悉L上市。新车型将在新建的新能源工厂生产，引领东风本田进入转型加速期，全面拥抱新能源时代。
“在合资的上半场，我们敢为人先；在合资的下半场，我们当仁不让。”东风本田副总经理勾天生介绍，预计2027年不再投放燃油新车，到2030年，累计推出10款以上纯电动车型。
东本本田全新新能源汽车灵悉L发布会现场。（通讯员 李岿 摄）
自2003年扎根武汉经开区，东风本田持续保持高成长，从一条年产不到3万辆的生产线，到4座工厂、百万辆整车产能，成为武汉市规模最大的单一工业企业、首个年销售额突破千亿元的工厂。
作为中国重要的汽车产业聚集地，武汉经开区汽车产业也正“全面向新”。朱晓寒介绍，过去，外资、国企是中坚力量，现在，武汉经开区已构建起国家队、合资品牌、新势力“三足鼎立”的格局，新能源车产能达到146万辆。
国家队东风汽车，先后推出猛士、岚图、奕派品牌，在新能源市场上实现了价格全覆盖。合资品牌东风本田，已建设3个燃油车工厂，第4个工厂即将投产，是本田的全球新能源标杆工厂。新势力路特斯，定位高端豪华轿跑，同时面向国内和海外市场。
武汉智能汽车软件园，以1平方公里的面积，布局操作系统、用户交互软件、车规级芯片、车联网四大领域，已集聚上下游200余家汽车软件企业、3万余名软件人才。
新能源汽车的赛场上，电动化是上半场，智能化是下半场。武汉经开区走在前列，不仅建成亚洲最大、占地1312亩的智能网联汽车封闭测试场，开放测试道路里程超过3379公里，还实现了跨江通行、机场通行等多项突破。
朱晓寒表示，作为工信部“国家智能网联汽车测试示范区”、住建部“智能网联与智慧城市协同发展试点”等创新战略的核心承载区，武汉经开区将进一步扛牢国家战略使命，充分发挥“武襄十随”汽车产业集群龙头引领作用，建设国家汽车零部件全产业链备份基地，形成万亿级新能源与智能网联汽车产业生态。
四大供应链平台集聚
从汽车工厂转型汽车供应链中心
位于军山新城的湖北雷迪特，近日与全球排名第四的汽车集团Stellantis（斯特兰蒂斯）成功“牵手”，达成超10亿元的冷板业务，为该集团7款车型电池包提供冷却解决方案。
“这得益于长江汽车链的牵线搭桥。”雷迪特负责人介绍。今年4月，雷迪特找到湖北长江车百链科技有限公司，希望借助旗下“天网”平台——长江汽车链，加快开拓海外市场。
了解到企业需求，长江车百链迅速展开对接，并通过企业库找到了Stellantis（斯特兰蒂斯）。得益于多年来为神龙等整车企业配套的经验，雷迪特被一眼相中。历经多轮评审，最终拿下大单。
今年4月，武汉经开区成立长江车百链，探索以互联网思维，打造长江汽车供应链平台。平台上，需求、供给信息实时更新，双向奔赴比以往更顺畅、更高效。平台建立“线上发布、线下撮合、双向整合”工作机制，助推供需双方高效对接。
长江汽车链“需求广场”。
“大部分企业发布需求后1个月内成功对接，有的甚至能在当日或次日对接成功。”朱晓寒介绍，截至8月底，长江车百链已累计注册用户达1.7万，促成对接金额超过116亿元。“比如，通过与零部件企业深度对接，就帮助东风汽车降低了3%—5%的采购成本。”
此外，武汉经开区还通过湖北国控、湖北楚象、长江汽车产业三大“百亿级”供应链平台，发展国际供应链，助推“车谷造”出海。今年上半年，该区6家整车企业累计出口汽车3.6万辆，同比增长114.1%。
发力五个新兴产业
2035年实现经济总量倍增
今年8月，武汉氢能科技产业园在武汉经开区启动建设，5个氢能项目落户，总投资超30亿元，涵盖氢能储运、应用等多个环节。
作为全国汽车产业集聚度最高的区域之一，武汉经开区积极开辟发展新领域新赛道，构建“135”现代产业体系，培育发展氢能、新材料、集成电路、低空经济、大健康及生物技术“5个新兴产业”。
目前，在氢能领域，武汉经开区已引育国电投氢能、理工氢电、康明斯等近20家龙头企业，建成4座加氢站，推广应用近300台氢燃料电池汽车，初步形成了“基础部件-燃料电池-整车-示范运营”的产业链和创新链。
武汉氢能科技产业园。（通讯员 李岿 摄）
在新材料领域，鼎龙设立先进材料研究院，成功突破光刻胶、抛光垫、柔性显示等“卡脖子”技术。在集成电路领域，盛势启创武汉总部，从事新能源汽车传感器、控制器芯片的设计和生产，客户覆盖80%的国产品牌。
访谈中，朱晓寒用“两区”“一基地”“一中心”来概括武汉经开区的未来：国家重要的汽车产业基地、中部地区产业和科技创新融合引领区、湖北改革开放先行区、武汉超大城市副中心，“我们将力争明年国家级经开区排名重回全国前十，到2035年，实现经济总量、人口人才、市场主体‘三个倍增’”。
开发区名片
武汉经开区又称中国车谷，1991年5月动工兴建，1993年4月经国务院批准为国家级经济技术开发区。历经四次空间扩展，国土面积由最初的10平方公里扩展到近500平方公里，常住人口68万。武汉经开区是东风公司总部所在地，第七届世界军人运动会主会场。2023年实现地区生产总值2150.4亿元，人均GDP武汉第一；工业总产值超3600亿元，占武汉市四分之一。企业主体突破10万家，产值超50亿元企业数量占武汉市三分之一。
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