已集齐“三颗明珠”！我国造船业如何迈向更好更强

今天，我国第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”正式出坞，全面转入码头建造调试阶段。按计划，“爱达·花城号”将在5月底开展试航，预计年底前交付，未来将以广州南沙为母港开通国际航线。

在造船业，有三种船被称作为“造船业皇冠上的明珠”，因为它们可以直接反映一个国家的装备建造能力和综合科技水平，它们分别是航空母舰、大型液化天然气（LNG）运输船和大型邮轮。我国已在2023年集齐造船工业“三颗明珠”，是全球唯一一个可以同时建造这三种大型船的国家。目前我国造船业在全球船舶工业高端制造领域处于什么位置？未来有何发展预期？

中国船舶工业行业协会副会长 李彦庆：向高端化、高附加值化发展，是中国船舶工业孜孜以求的目标。经过“十三五”“十四五”的努力，中国船舶工业已经几乎覆盖了全球主要的主流产品，其中也包括了高价值、高端的产品。过去这5年，我们弥补了大型高端邮轮和LNG大型运输船的建造，在绿色低碳的船舶上面占据了绝对领先的地位。所以总体来讲，在当前船舶与海工高端市场上，中国船舶工业已经发挥着主力支柱的地位，并且继续在向更好更强的方向发展。

未来在高端市场上的这个发展，主要还是通过加强技术创新来提升中国船舶工业在向全球海事工业提供产品方面的能力。具体来讲，比如说LNG运输船大型化，降低蒸发率、提高运输效率等等，这里边有一系列的技术创新，除了当前我们运用的技术以外，还需要有更多的中国自创的技术来提升。

再比如大型邮轮，我们要更开放地去建设供应链体系，用更高质量的标准去筛选全球高水平的供应商来进入这样一个供应链体系当中，也就是说，要围绕着中国特色的邮轮经济和我们自己的制造业的基础等等来形成一系列的产业生态，这都是我们未来很重要的发展。在绿色智能化方面还需要进一步提升，从而从根本上提升船舶的安全性以及它的效率。