让黄金水道闸门打得更开
发布时间: 2013-03-07 05:50 来源: 进入电子报
湖北日报讯 建议人：全国人大代表、交通运输部长江航务管理局局长 唐冠军
案由：三峡船闸通过货运量已连续两年超过设计能力。
正常情况下，三峡船闸每天最多能安排150艘左右船舶过闸，但每天过闸需求多达160到180艘次，繁忙季节超过200艘次。遇到不良气候、长江流量超标准、船闸检修等情况，积压船舶曾高达940艘次。
三峡大坝建设，极大地促进了库区航道和经济的发展。近年来，西南地区发展外向型经济，东部沿海产业转移，其原材料、产品均采用集装箱的方式进出。班轮从重庆至上海航行时间约为4—5天，目前等闸、过闸常常要耗时2—3天，影响企业和百姓生产生活。
国务院1993年批准的《长江三峡水利枢纽初步设计报告》明确提出：“当货运量接近船闸通过能力时，可研究增建船闸或升船机，以满足过坝货运量发展需要。”统计显示，预计2015年过闸货运需求将达1.6亿吨以上。
建议：
一、新建过坝通道工期长，建议尽快启动三峡水利枢纽船舶过坝新通道建设，解决船闸通过能力不足问题。
二、此项工作涉及面广、影响重大，建议由国家发改委牵头，国务院三峡办、交通运输部和沿江地方政府及中国长江三峡集团公司参加，尽快完成前期相关论证工作，避免船闸运量有限，影响经济发展。（记者 陈会君）
(本文来源： 编辑：admin)
关键词：货运量;交通运输部;三峡船闸
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