大武汉复兴驶入华中“地一城” 32万人首尝鲜(图)

图为：粗略估计，昨日，尝鲜地铁的乘客约在32万人次以上 （记者金影摄）

　　楚天金报讯 记者梅丹报道：昨日上午10时整，在武汉中山公园、光谷广场等站点，地铁2号线上20列地铁列车车门同时打开，期盼了33年的武汉市民兴高采烈地挤进地铁。这一刻，标志着大武汉复兴步伐加速，跨江交通正式迈入第三时代——地铁时代，成为华中地区第一个有了地铁的中心城市。

　　当天下午6时许，在汉口循礼门上班的公务员邓亮，下班后从循礼门站乘坐地铁，到武昌广埠屯站下车，只花了25分钟。而以往，这一段路在下班高峰堵点多，坐公汽经常要90分钟。仅回家这一趟，邓亮就少花了65分钟。他算了一下，坐地铁要花3元，一天来回比坐公交车贵2元，但每天节省了2个多小时。以后，早上可以多睡一会儿，晚上可以早点儿回家陪孩子玩了。

　　像邓亮一样，昨天迫不及待尝鲜地铁的市民约有32万人次。

　　据武汉地铁集团运营公司票务统计，地铁通车首日，平峰时段投入运营列车20列，晚高峰时段投入运营列车22列（运行间隔5分钟）。截至昨晚11时，轻轨和地铁共运送乘客54.5万人次，其中轻轨运送乘客26.7万人次，地铁运送乘客27.7万人次。此外，昨天有大量的老年人通过绿色通道直接进入地铁站体验，没有票务记录，保守估计，约有5万老年乘客。因此，昨天地铁的乘客在32万人次以上。

　　盘古开天地以来，长江、汉江两江交汇，哺育了武汉，也割裂了武汉三镇。千百年来，人们只能依靠渡船往返两岸，交通不便。55年前，全国人民万众一心打造了长江一桥，锁住了“龟蛇”，天堑终于变通途，武汉跨江交通从此由“烟波江上使人愁”的轮渡时代，进入桥梁时代。文革结束后不久，1979年，武汉首次提出建地铁，然而因资金、技术等原因的限制，地铁梦想一再搁浅。

　　乘着改革开放的春风，一座座钢铁长龙横跨大江，汽车时代渐入高潮。随着汽车保有量的爆炸式增长，大武汉逐渐变成了“堵城”。汽车不是解决城市交通的最佳出路，而地铁准时快捷运量大，人们需要地铁，武汉需要地铁。2008年，在千呼万唤之中，武汉地铁2号线全线动工。

　　国内水压最高的地铁隧道、国内埋深最大的地铁隧道……这不是一条普通的地铁，它凝聚着千万人的智慧和汗水。5年建设期间，上万建设大军，克服了高水位区断层带、溶洞重灾区、基岩爆破开挖等诸多困难，避免了突水、突泥、地表沉陷等安全风险，突破了多项施工技术难点。5年来，武汉百万市民，耐心忍受着站点工地周边的堵车之痛，终于盼来了这一天。

　　3分钟穿越长江，52分钟穿越武昌和汉口……这不是一条普通的地铁，它不仅承载着百万市民的快捷交通之梦，更承载着武汉迈向全国中心城市的伟大复兴之梦、产业振兴之梦。这条总投资154.6亿元的地铁，必将对武汉经济发展产生巨大的推动作用。