图为：2号线开通后，不少公交线路被砍短，市民不得不乘地铁过江 本报资料图片
楚天都市报讯 本报记者黄永进 实习生罗成 陈玥 通讯员李立
8月3日开始，536路公交线路不再过江，终点站由汉口火车站改为欢乐谷。
类似于536路公交不再过江，715、519、608等过江线路均减少了发车频次，营运的数量也大幅减少。
传统过江长线被砍短或减少发车频次，部分市民出行需多次换乘，成本大增，有市民直言“被地铁”。反映最强烈的是关山、光谷一带的市民。不少市民建议，能否学习外地经验，公交换乘地铁给予优惠？
●市民
公交线路调整致出行成本增加
昨日下午3时，骄阳似火。王同学在华中科技大学校门口等703路公交车，他准备再与来汉旅游的朋友一起到江汉路去逛逛。得知703路不再路过江汉北路后，他很无奈地说，“难道以后去江汉路只能坐地铁了吗？”
他为记者算了一笔账，703路公交原线路直达循礼门，可步行至江汉路。改线后想到江汉路需要到光谷广场转乘，除了2元钱（刷卡1.6元）的公交费用外，平白无故的增添了4元钱（刷卡3.6元）的地铁费用，可谓是成倍的翻涨。
市民张先生也有类似反映。原来他可在家门口乘坐536路公交到汉口青年路上班，但是地铁2号线通车之后，就不得不变成“公交+地铁”了，为此不得不多掏一次钱。“出行换乘致成本增加，还挤死人，简直是‘被地铁’。”
●回应
技术不存问题优惠方案需研究
对此，武汉市公交办副主任袁海宏表示，地铁2号线开通后，与之重合的公交线路客流严重下滑，其中536路下滑至原来的五成客流。为了保证营运不亏损，715、519、608等过江线路均减少了发车频次，营运的数量也大幅减少。
武汉市公交办介绍，从去年12月份开始至今年8月，武汉市集中调整了22条公交线路配套武汉轨道交通。而在国庆节以前，还有3条线路将配套武汉市轨道交通。今年地铁4号线开通后，还将调整近20条公交线路。该办有关负责人还表示，公交线路“长改短”是趋势。另外，线路过长，过于集中，在地铁2号线开通后，也容易造成资源浪费。
如此多的公交线路调整，导致部分市民换乘频率增加，出行成本增大，有市民提出，公交换乘地铁能否给予优惠？
对此建议，武汉市公交办负责人表示，公交换乘地铁的收费升级不存在技术难度，但的确是一项浩大的系统工程。去年该办曾经提出公交免费换乘的详细方案，但因轨道交通网络尚不全面而被否定，最新换乘优惠方案还在研究之中。
（作者： 编辑：ADMIN）
