随州专汽上半年产值137.4亿 全力构建专汽产业服务体系

【蹲点调研】随州专用汽车：逆势坚定前行

荆楚网记者张剑、王淳、张城、黄爱

　　今年，中国专用汽车市场在多年持续高速增长后突然“刹车”。作为“中国专用汽车之都”的湖北随州，在国际金融危机和国内宏观调控政策的经济大环境影响下，也无法独善其身。来自随州市经信委的调查报告显示，今年上半年，随州专用汽车产业增速明显回落。

　　在严峻的市场形势下，随州专用汽车产业能否突围？要成为名副其实的中国专用汽车之都，随州还有哪些“短板”亟需补齐？8月，荆楚网记者在随州蹲点调研，试图寻找到答案。

    系列报道

    （一）开放之路：在纵横四海、合纵连横中阔步前行

    （二）技术之困：在精耕细作、奋力创新中期待“蝶变”

    （三）品质之伤：在结构调整、品牌营销上有待破局

　　图为：随州，即将出厂的专用汽车。（资料图片）

　　（四）车都之盼：在科学规划、美好愿景上争创辉煌

　　2011年6月，《随州市专用汽车产业 “十二五”发展规划》（以下简称《规划》）正式出台。《规划》提出：到“十二五”期末即2015年，年产销汽车21万辆，总产值500亿元；到2020年，年产销汽车40万辆，总产值突破1000亿元。

　　编制该《规划》的课题组组长、武汉理工大学博士生导师郑建启教授告诉记者，除了产销规模以外，随州要成为名副其实的中国专汽之都，他更看重几个指标：是否形成了完备的专汽产业链，是否有全国乃至世界知名的大型专汽企业和“专、精、特、新”的专汽产品体系，是否有国家级的专用汽车研发和检测中心。

　　为此，《规划》为随州指明了发展的路径，建设“5432”专用汽车产业发展服务体系，即搭建湖北省专用汽车设计服务、信息服务、营销服务、金融服务和人才服务五大平台，湖北专用汽车技术中心、质量检测中心、物流中心和中国专用汽车博览中心四大中心，随州国家科技兴贸创新基地、汽车及零部件出口基地和高新技术产业示范基地三大基地，举办中国随州国际专用车博览会和专用汽车发展论坛两大活动。

　　一年多来，随州也正是按照《规划》的设计，一步步坚实的迈进。陶荣透露，随州市政府将建设目标按项目分解，每一项目由一相关政府部门牵头负责落实。目前，五大平台建设都已启动。

　　投资1000万元的信息服务平台、具备建设随州专汽综合性门户网站、聚合产业集群、推进电子商务交易、打造创新联盟平台4大功能，将于今年9月份验收，年底投入使用。

　　随州市已经与人民银行武汉分行签订了加快推进（随州）中国专用汽车发展战略合作备忘录，并分别与9家金融机构签订了战略合作协议，签约信贷支持总额230亿元。

　　中国专用汽车博览中心建设方案正在论证中，年内力争完成选址工作，它也有望成为随州国际专用车博览会和专用汽车发展论坛两大活动的永久性会址。

　　专用汽车技术中心、质量检测中心，随州市将筹建“湖北省专用汽车研究院”来承载。作为为专用汽车及零部件生产企业提供技术支撑的公共服务平台，研究院一直备受各方关注。随州市科技局副局长梁天成认为，研究院能从较高层面汇集专用汽车研发领域的顶级人才，极大的提高随州专用汽车的自主创新能力特别是制造装备的技术水平，同时大大降低单个企业的研发成本。

　　梁天成介绍，筹备组先后赴浙江、广东等地对当地建设的研究院进行学习考察，最终确定借鉴东莞研究院的模式。2007年，东莞市政府出资1.2亿元，与华中科技大学合作共建制造工程研究院，华科大以人才、技术入股，并负责管理和运营，校地双方各占50%股份。研究院运行4年来，已先后为2000多家企业提供了技术服务，孵化出7家高新技术企业，研发和技术人员达到500余人，技术服务收入从2008年的300多万元增长到2011年的3亿多元。

　　随州市筹建的专用汽车研究院计划与一家高校合作，由政府投资6000万元（其中省科技厅已确定支持1000万元）建设基础设施，占地30亩，最快将于2013年底投入使用，力争5年内使技术人员总数达到200人以上。

　　在夯实服务平台的基础上，随州市强化项目建设，鼓励企业重组兼并；强化结构调整，引导企业转变发展方式，强化品牌意识，提高企业管理水平。今年，市政府将加大新能源专用车项目招商，力争在短期内实现新的突破。同时，依托现有产业基础，科学规划产业布局，防治低水平盲目投资重复建设，引导企业依据各自技术优势，做专、做精、做强、做大。

　　“今后5-10年内，专用汽车增长幅度将高于GDP增速，高于乘用车增长幅度。”基于这样的判断，梁天成对随州专汽产业的发展前景充满信心。

　　在市场行情如此严峻的情况下，随州专汽及零部件产业上半年完成137.4亿，同比增长11.3%。今年的目标是280亿，尽管困难重重，随州依旧坚定前行，确保完成全年任务。