湘赣鄂皖四省人大代表:共建中三角具有厚重坚实基础

　　全国人大代表、安徽省发改委主任张韶春

全国人大代表、湖北省文联主席、湖北省文学艺术院院长熊召政

　　江西财经大学经济发展研究院研究员朱丽萌

　　全国人大代表、中国长江航运（集团）公司总经理朱宁

　　楚天都市报讯 本报特派记者董凤龙 舒均 徐剑桥 贺俊 刘春燕 特约记者江南 辛安 山湘

　　山水相依，人缘相亲。自古以来，因长江之利，从湖南至安徽皆现“十里帆樯，万家灯火”的繁华。

　　构建中三角，打造长江中游城市群，湘赣鄂皖合作的基础和条件有哪些？四省如何拧成一股绳、下好一盘棋？今日“互融共赢圆桌谈”，聚焦这些话题。

　　话题一

　　四省有哪些历史渊源？

　　谢超英：湘赣鄂皖有着天然的长江纽带，有着彼此间进行有机衔接、良性互动的地域优势，因此在历史渊源、风土人情和人员交往等方面关系密切。像湖南的常德、岳阳等地就有不少人和湖北人通婚。我家是岳阳的，离咸宁、洪湖很近，不少老辈人就在武汉，以前岳阳人选择到武汉去的就比到长沙的多。

　　熊召政：四省从古至今有着非常显著的文化同源性，而且一直是中国的人才高地。跟莎士比亚媲美的大戏剧家汤显祖是江西人，王安石、曾巩、欧阳修、黄庭坚都是中部人士，还有在中部写出高峰作品的大家，如李白、苏东坡在湖北，柳宗元在湖南。

　　所谓“兵马未动，粮草先行”。我们中部特别是两湖地带有“天下粮仓”之称，套用这个说法，中部为崛起所准备的“文化粮草”也是非常充足的。

　　朱宁：从历史上看，货物运输主要靠水运，四省坐拥长江之利，经济发展很大程度都是依靠长江推动。武汉一直是长江中游的商贸金融中心,历史上流传着“货到汉口活”的说法。明末清初,汉口就跻身全国四大名镇之列，这与长江航运有很大关系。而长江沿线的岳阳、九江、安庆、芜湖等地也自古因长江而繁盛。

　　话题二

　　目前的合作基础怎样？

　　谢超英：由于地缘相近，经过多年建设，长江中游城市群交通非常方便，基础很好。像湖北、湖南有京广高铁、京港澳高速串起来，江西、湖北有京九线，安徽、湖北有合武铁路，四省会铁路时间基本都在2小时左右。交通区位优势为四省互动创造了先天性的条件，这是最大的基础。

　　湘赣鄂皖都有知名大学，省域间人才交往等也会带来一些产业的发展基础；而在生态环境上，四省都对长江流域有着共同的责任，也面临机遇，像湖北、湖南两省就在共同申报洞庭湖生态经济区。

　　张韶春：长江中游城市群的范围涵盖了武汉城市圈、长株潭城市群、环鄱阳湖生态经济区、江淮城市群等四省核心区域，它们既是国家主体功能区规划确定的重点发展地区，也是四省精华之所在，而湘赣鄂皖四省地域相连，人缘相亲，文化相近，同属中部地区，这些都是良好的合作基础。

　　朱宁：长江干线通航里程有2300多公里，其中一半在长江中游。去年，长江货物年通过量超过18亿吨，如果没有这条黄金水道，不知得修多少条铁路才能满足运输需求。

　　不止运力大，长江航运价格也比铁路公路低廉。与其他省相比，湘赣鄂皖的这个优势可谓得天独厚。

　　熊召政：当今社会的竞争，说到底就是人才的竞争，丰富的文化遗产、文化资源和培育杰出人才的肥沃土壤，是中部四省精诚协作、共同打造文化强省、文化高地的重要根基。

　　我们当世的文化人，有责任、有义务在宝贵的文化资源的基础上，创造出为时代服务的新的价值。

　　话题三

　　如何形成发展的合力？

　　谢超英：正是因为有那么多合作基础，四省的交流互通才得以加快。四省的交通区位这么靠近、发达，必然会促进资源优化配置，带动地区经济增值。

　　张韶春：和其他城市群相比，这一城市群最大优势之一就是长江黄金水道。加强区域合作，要充分发挥黄金水道的作用，大幅度提高长江航运能力，以形成江海联动的世界级内河航运体系。

　　朱宁：长江中游城市群建设，需要围绕长江做文章，四省在进行产业布局时，最好能沿江布局，这样才能体现长江航运的优势。如美国密西西比河流域都是先修航道，再在河边布局产业，四省如果江边产业布局好了，共享一江水的特别优势也就发挥出来了。

　　熊召政：文化同根同源，合作基础好，当然就能抱团谋求更大更远的发展。比如四省联动，争取国家加大对文化政策的扶持，多培养各个门类的领军人物，打造精品的文化团队，大力培育文化市场，促进文化消费，打造更多的文化产业链等。

　　话题四

　　如何走良性互补之路？

　　谢超英：湘赣鄂皖的经济发展既有趋同部分也有差异部分，趋同部分如何走错位发展之路，差异部分怎么走互补之路，都有很多空间可探讨。

　　比如，四省均有石化炼油产业，将来有些可以朝化工方向发展，有些则向原料方向发展。比如装备制造业方面，长沙与武汉差异明显，武汉依托长江码头造大船，长沙条件不具备，产业基础没那么好，没必要造船，但在轨道交通方面有自己的优势，可以发挥。四省不能都往一个方向走，产业主管部门要引导企业和产业走差异化发展、良性互补之路。

　　朱宁：长江航运市场比较分散，今后有必要整合航运产业链，采用长江沿海远洋运输联动、船东港口货主三家联动、物流化运作等新方式，提升物流效率、降低物流成本。湘赣鄂皖四省联合治理长江环境，提升长江航道水深，推进船型大型化，使长江航运能力得到大的提升。

　　朱丽萌：四省有着不同的资源禀赋，在产业布局、产业链分工等方面进行合作，取长补短，是推动中部区域经济快速发展的最佳选择。湖北片区具有高新技术产业和现代服务业优势，湖南片区具有装备制造业、文化创意产业优势，江西片区则依托现有优势，应以京九铁路、昌九高速公路为发展轴线，大力发展新材料、新能源、新动力汽车、民用航空、生物医药等新兴产业，加快沿江产业带建设，提升改造有色金属、钢铁、汽车、船舶、石化、轻工、纺织、装备制造、建材等传统行业。

　　四省会铁路时间基本都在2小时左右，交通区位优势为四省互动创造了先天性的条件，这是最大的基础

　　——谢超英

　　四省地域相连，人缘相亲，文化相近，同属中部地区，这些都是良好的合作基础

　　——张韶春

　　四省从古至今有着非常显著的文化同源性，而且一直是中国的人才高地。中部为崛起所准备的“文化粮草”非常充足

　　——熊召政

　　长江航运价格比铁路公路等其他运输方式要低廉。与其他省相比，湘赣鄂皖的这个优势可谓得天独厚

　　——朱宁

　　四省在产业布局、产业链分工等方面进行合作，取长补短，是推动中部区域经济快速发展的最佳选择

　　——朱丽萌