合肥外贸集装箱绕道南京出口
芜湖港务实应对舍近求远
安徽省每年有100多万标箱的外贸集装箱，约70%流向江苏和上海。
一个有趣的现象是，合肥市的外贸集装箱，不是选择芜湖港，反而大多选择南京港。要知道，合肥到南京的距离，比到芜湖的距离远几十公里。
一位港航人士算过一笔账：以40英尺集装箱为例，从合肥出发经芜湖港至上海洋山港，各项费用总计5738元；经南京港到洋山港，总计5900元，芜湖的价格优势约为162元。
距离短、价格优，为何合肥外贸集装箱舍近求远？
原来，江苏省、南京市对于集装箱物流采取了“减免、奖励”等一系列优惠政策，货主积极性大大提高；南京港开往上海洋山港的班轮密度，明显高于芜湖港。综合选择，货主对南京港更为青睐。
芜湖市商务局口岸办副主任汤友斌介绍，芜湖也在强化全流域合作意识，正加紧港口扩容，目前已具备100万标箱的中转能力，全力喂给上海洋山港。为避免“吃不饱”，市政府正着手出台一系列优惠政策。
大服务提升港航产业价值
现代航运服务业值得借鉴
驱车芜湖市三山船舶工业园，长江边上，芜湖新联船厂正在为新加坡船东建造大型散货船，预计明年5月交付。
作为安徽省规模最大的国有造船企业，芜湖新联造船有限公司出口激增2.2倍，今年7月份散货船出口额约占当月芜湖市外贸出口额的17%。
熬过“寒冬”，得益于新联公司重新调整产品方向，定位高科技、高附加值的细分市场，提高接单质量，主攻海洋工程船、特种船，打造品牌产品。
围绕造船、配套、维修、服务、研发、市场交易，芜湖借力航运服务业，打造经济发展新的增长极。
芜湖中山南路是全国闻名的船舶中介一条街，大大小小的船舶中介密布，很多人都到这里来进行二手船买卖。去年，这里船舶商品交易额达14亿元，介绍船员劳务近万人次。“发展现代航运服务，是应对长江流域港口激烈竞争的必然之举。”上海航运交易所副总裁王坚敏认为，分析国际航运服务业发达的伦敦、鹿特丹、纽约、香港、新加坡等城市经验，发展现代航运服务业，将有助于提升长江黄金水道的港航产业价值。
芜湖市发改委也表示，现代航运服务业将有力推动芜湖城市经济的转型升级。