四川首港泸州港
正驶进泸州港作业的卡车
泸州港内堆满了的集装箱
泸州港实行钢铁联运
中国经济网8月26日四川泸州讯(记者 房金 陈祖华)“去年,泸州港集装箱码头达到了135190标箱的吞吐量,占全省总量的85%,并成为四川首个达到100万标箱/年的港口。”泸州港集装箱码头业务部的小彭这样介绍到。
泸州是长江上游经济带、成渝经济区、泛珠三角合作区、南贵昆经济区、攀西—六盘水经济区的重要组成部分,是长江黄金水道与川滇黔资源富集区的水陆交汇点。
自古以来这里水上航运发达,早在800年前,泸州就建立了四川最大的客渡码头——宝来桥古渡口,这里承载了泸州人太多美好回忆;近年来,宝来桥古渡口逐渐衰落,最终退出历史舞台,但新的码头——泸州港集装箱码头却同样显示了泸州人民的智慧,再次成为泸州航运业繁荣的助推器,成为四川实至名归的航运首港。
发挥比较优势 泸州港创发展新机
商贸旺,物流兴,港口则盛。
据泸州市经信委党组成员、副主任梅勇介绍,泸州着力打造区域性中心城市、现代商贸物流中心,促进人流、商流和物流的集聚。
泸州港地处长江上游,是川、滇、黔乃至东南亚和南亚地区依托长江黄金水道通往长江流域、东北亚地区和北部湾经济区的主要港口。
依托长江黄金水道的优势,泸州大力发展水陆交通体系,至重庆现为Ⅲ级,常年通航3000吨级以上船舶,丰水期可通航万吨级船舶。并相继建成了“一环七射一横”的高速公路枢纽网,即将通车的成自泸高速公路,将成都(龙泉)国家级经济开发区与泸州港相连,高速公路共251公里直达。进港专用铁路已建成通车,初步形成了铁、公、水、空综合立体交通网络,在西部地区具有无可比拟的集疏运优势,是西部综合交通枢纽体系中连接东西、贯通南北、通江达海的重要节点。
泸州港不仅采用河港口最先进的集装箱管理系统提高作业效率,而且实行24小时不间断作业,卸船速度达70个自然箱/每小时(2台)。还有海关、检验检疫、海事等驻港办公,24小时预约通关,实施“属地申报、泸州验放、上海出口”的便捷通关模式,进一步提高了通关的便捷性。
此外,泸州港还受到政策上的大力支持。四川省委、省政府以及泸州市委、市政府均十分重视泸州港的发展。四川省交通运输厅、财政厅、发展改革委联合出台集卡车通行费优惠政策,对进出泸州港的集装箱运输车辆高速公路通行费优惠60%,仅收取40%。泸州市委、市政府从箱量奖励、贴息贷款、税收减免、资金补助等方面对加快泸州港发展给予了最优惠的支持政策。
泸州不断发挥区位、集运体系、政策等优势作用,改进技术,提高效率,降低物流成本,不断增强泸州港的竞争力,通过优势创造机会,把握机遇,主动助推动泸州港口经济的发展。
成绩斐然 港城共赢泸州新未来
目前,泸州港集装箱码头现有6个3000吨级直立框架式泊位,配备了集装箱岸边桥式起重机、轨道式龙门吊、正面吊、空箱堆高机和120吨大件吊等设备,拥有公用型保税仓库和出口配送型出口监管仓库7500平米、堆场面积达100万㎡、已形成年吞吐能力达100万标箱吞吐能力和30万辆滚装商品车,进港专用铁路已建成通车并直通港口堆场,是全国内河第一个铁路直通码头的集装箱码头。
据了解,2013年1-7月,泸州港完成货物吞吐量1528.14万吨,同比增加12.4%。其中,集装箱吞吐量为83006.25标箱,同比增加37%;煤炭吞吐量为209.9万吨,同比减少21.5%;原油吞吐量为28.8万吨,同比减少6.4%,矿建材料吞吐量为1105.63万吨,同比增长22.2%。
同时,今年7月,泸州——上海商品滚装船首航,不断拓展业务,与强港强企合作,将辐射半径逐步扩大,吞吐量也年年攀升。
据泸州市交通运输局物流运输科负责人高福秋介绍,泸州港作为四川航运首港在促进四川经济方面发挥了较大的作用。尤其是对成都的汽车及机械制造业、化工产业都具有巨大的产业支撑作用。泸州港还将谋划开通经武汉至日本、韩国的近洋航线,以后成都龙泉驿造的汽车可以通过泸州走水运上大船,快捷直销全世界。
此外,据《泸州港总体规划》,泸州市将在投资建设泸州港集装箱码头第一作业区的基础上,拟规划建设泸州港集装箱码头第二作业区,将新建3000吨级多用途直立式泊位12个、5000吨级商品车滚装泊位2个,新增集装箱200万标箱/年、商品车滚装70万辆/年、件杂货700万吨/年的吞吐能力,占用岸线长2km,前沿水深5m至20m。拟通过泸州港第二作业区的建设,将泸州港建设成集散货、件杂货、滚装运输等多功能于一身和公、铁、水多式联运为一体的综合性大港,成为长江上游重要的集装箱枢纽港、大宗散货中转港。建成后,泸州港集装箱码头将达到集装箱300万标箱/年、商品车滚装100万辆/年、件杂货1000万吨/年的吞吐能力。
届时,泸州港肩负四川航运首港的重任将更有底气和实力!
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