◇原因
避免司机和乘客矛盾
对于这一举措，武汉市客管处负责人介绍，主要是为了避免司机和乘客之间的矛盾。据他介绍，现在电召存在一种现象，就是部分司机不愿意应答，其中一个原因就是部分乘客不愿意付两元电召服务费。
“我们这里接到不少出租车司机的投诉，如果不解决，可能电召就成了一个摆设，没有发挥真正的作用。”其次，参与电话订车的出租车将按照每台车每月60元的标准上交运营服务费，今年第一年由政府买单了，但以后还不确定。如果电召服务费直接扣除，这笔费用也不需要司机出了。
◇措施
武汉电召推出手机“召车宝”
功能类似微信，目前还在试运行阶段
昨日，记者从武汉市客管处获悉，为了缓解市民“打的难”的难题，市客管处打出“组合拳”，推出手机召车软件“召车宝”。
武汉市客管处昨介绍，目前已经研发了手机电召软件“召车宝”，用户安装后，可直接与加入电召服务的出租车司机联系订车。功能类似微信，只要下载该软件进行注册，摇一摇手机，界面就会显示出周边500米左右的出租车，再点击呼叫，就可以直接与司机进行对话，目前还在试运行阶段。
根据电召调度中心统计显示，目前该业务量每月平均可达到5000笔左右。与此同时，今后，触摸式的固定智能召车装置还将走进宾馆酒店，方便外地客人进行电召。
对于新生事物，记者也随机采访了多位市民，他们大多持支持态度。市民王小姐说，在安全的前提下，多一种叫车的方式也很好，直接与司机交流更加快捷。的哥们则表示，白天生意好，可能顾不上。晚上如果用召车宝，可以减少空驶率，提高司机工作效率。
◇他山之石
杭州“微信的士”有市场
今年3月，杭州市出现了微信车队。车队公布微信号和手机号，告诉市民有去机场或包车可通过以上方式联系。微信车队是今年3月3日成立的，21名队员都开通和安装了微信、米聊、QQ、腾讯微博、新浪微博等。其中10辆车全车无线WiFi覆盖。
的哥说，微信和WiFi很有市场。自从微信服务后，车队收入提高了20%以上。乘客对这种服务的反响也很好，“有的乘客甚至给公司打来电话，要求大力推广。”
出租车负责人表示，下一步研究扩大范围。他说，像杭州道路拥挤问题这么严重的城市，将微信和WiFi服务用在出租车上，不但可以节省道路资源，还可以减少出租车司机在街上空载的时间，大大提高了出租车司机上班时间的利用率。
一位的哥表示，不到一年的时间，个人微信上有400多个好友，微博上也积累了1000多个粉丝。
本组稿件采写 本报记者 许兰超
“公司不让收取两元电召服务费，这样我们就不太愿意接电召业务。”
——大通出租车公司的士司机
“文件已经规定了时间，并且说明如果没按规定实施，将被扣罚200元。”
——大通出租车公司
确实向各出租车企业下发过文件，要求司机不再收取乘客两元的电召服务费，改为乘客电召时自动收取。但该项政策不能按原计划实行，要延迟实施。
——武汉市客管处
（作者： 编辑：）
