图为：2013上海车展，中国消费者在一款进口跑车前围观 CFP图
楚天都市报讯 记者施鹏 通讯员镇光荣 实习生张柳 朱晟伟
国外售价28万元至37万元的奥迪Q7，国内却挂出82万元至133万元的高价；国内报价118万元的进口路虎，在海外市场售价只有30多万……近日，进口车在中国价格畸高的话题引发热议，而昨日中汽协有消息称，正在配合发改委对进口车进行反垄断调查，继白酒、洋奶粉之后，进口车似乎再次触礁价格“反垄断”。
昨日，记者走访武汉市场了解到，今年前7个月，豪车消费已逐渐降温。
进口车为什么这么贵？各种税费致成本增加125%
昨日，在汉口竹叶山中环商贸城，一位从事进口车生意10年的经销商告诉记者，除去各种税费，消费者在购买一辆进口车前，还要经过至少三道关卡，厂商、总代、经销商。其中，对价格影响最大的是厂商和总代理商，“平均每台进口车在总代理那里要在加税之后的价格上，再提高20%。”
根据我国2005年实施的《汽车品牌销售管理实施办法》规定，经销企业从事汽车品牌销售活动，应当先取得汽车生产企业或经其授权的汽车总经销商授权，这也使厂家在定价上拥有了主导权。一位4S店负责人对记者表示，豪车的定价，4S店首先要听命于厂商，此外建店等费用成本也高，企业自然要保证利润。
竹叶山汽车市场首席分析师陈志东介绍，目前进口汽车需要缴纳三种税，即25%的关税，17%的增值税以及依照排量征收的消费税（最高40%），此外，消费者在购买时还需另缴10%左右的购置税，再加上经销商营业税，以及33.3%左右的开支，“算下来一辆豪车进口到国内，从经销商卖给消费者，整个价格成本最高要提升125%。”所以，一台豪车国内售价比国外高出的部分，除去最高125%的增加价格成本和运营开支，就是车企的利润。
（作者： 编辑：ADMIN）
