图为：莲花汽车在江城最后一个展厅
楚天金报讯/本报记者陈乐
与去年上半年频频传出收购萨博以及英国莲花等汽车界的重磅消息不同，青年莲花的4S店在江城举步维艰。昨日，记者走访汽车市场了解到，目前整个武汉只剩下一家莲花的展厅，且4年来的销量不足400台。业内人士直言，与北京上海等大面积退网情况相比，莲花在江城退市只是时间问题。
武汉市年销量仅有百台
昨日，记者来到汉阳黄金口，目前武汉市唯一一家莲花展厅就坐落于此。但从外表来看，这是一个完全不像展厅的老旧小房子，里面摆着两辆莲花L3汽车。走入店内，竟然没有专门的销售人员。一番周折之后，记者才找到一个负责人，他表示：“现在店里只有几台现车，因此优惠力度很大，要出手赶紧，再不买的话可能就买不到了。”
据一名曾在莲花汽车从事销售的工作人员介绍，此前光谷及姑嫂树均有销售点，是由南琦投资有限公司投资的，但从2009年至2011年两年多的时间，莲花在江城的销量不到200台，因此2011年姑嫂树的4S店退网换品牌，而光谷展厅则直接关门。“莲花汽车在武汉的销量很一般，几年来年销量都在百辆左右，所以后来4S店代理其他品牌去了。”他表示。
据了解，靠生产和销售大型客车、重型卡车起家的青年汽车集团，直到2008年才正式进入家用轿车市场。从客车业界角度来看，青年集团发展十分迅速，仅用3年时间，尼奥普兰系列已经占据了国内豪华客车行业近70%的市场份额，之后的产品一直占据低端公交车市场垄断地位。
口碑难立退网几成定局
昨日，记者在莲花论坛上看到，由于莲花汽车在汉销售不佳，售后保养同样存在问题。网友“gao19761103”称，她的车于2013年7月18日出事故，后拖到4S店进行维修，到现在还没有解决。由于缺少后轮轴承、发动机皮带、机盖锁、支撑杆等配件，导致无法修理，多次和4S店联系，店方推说厂家不发件，又多次和厂家客服联系，说总公司缺件，请耐心等待，“现在车还在家里放着，根本不能开，希望厂家赔偿我的损失！”
就此问题，记者昨日多番联络位于杭州的莲花总部，但是电话一直处于无人接听的状态。
据莲花汽车的一位市场部经理透露，由于青年莲花汽车产量较小，相比其他品牌汽车，青年莲花零配件的供应问题确实比较难解决，“目前已购买的莲花车主，只能到集团代理的其他4S店去做保养，售后很难保证。这也是口碑差最主要的原因。”
一位江城业内资深人士分析，上一次莲花大面积退网是在北京、上海和贵阳，虽然销售不佳是主要原因，但是还有限购方面的因素在里面，而一旦武汉的莲花退网，那将是第一个因非限购原因在城市退网的车企。“现在看来，莲花在武汉市已经没有办法站住脚了，加上销量一直不好，没有办法做成口碑，退网只是时间问题。”
青年莲花资金链绷紧 生产基地大面积停摆
楚天金报讯 据《第一财经日报》报道 青年汽车（青年莲花母公司）曾爆发全国生产基地大面积停摆事件，时隔多日，青年汽车遭遇的困境还没看到缓解的迹象。
记者日前在青年汽车杭州总部了解到，青年莲花为数众多的员工已经被拖欠工资长达四个月之久。近日这些员工集体登门讨薪。“我去年8月到12月的报销、9月到12月的工资，总共大约5万块钱，公司一分钱都没有发。”青年莲花一位中层管理人员赵伟对记者说道。
来自青年汽车内部的人士向记者证实，青年汽车集团董事局主席庞青年有意将盈利性较好的青年客车公司单独上市。青年汽车集团内部人士透露，此前盈利状况较好的客车板块为青年莲花输送资金，而2013年启动客车公司单独上市计划后，青年莲花资金通道被切断，此为后者遭遇资金困境的另一个重要原因。
持续亏损压力之下，更多的问题开始暴露。2012年以来，青年汽车全国多个生产基地停摆，得不到回报的地方政府频频以收回项目用地的方式终止合作，其中包括浙江海宁、江苏连云港和贵州六盘水。
青年莲花负责区域销售的一位人士透露，2013年下半年所有经销商累计销量仅约为4000辆，员工离职与经销商退网大面积发生。2013年，青年莲花约有20家经销商退网，2012年入职的近百名员工现今仅剩10多人。
（作者： 编辑：ADMIN）
