长江商报消息 公路客运开始降价，傅家坡到黄石大巴部分时段票价从41元降至20元
本报讯（记者 许兰超）本月武黄城际铁路全线贯通并联调联试，已完全具备通车条件。昨日，记者从武汉铁路局获悉，经过约一个月的试跑期，下月武汉到黄石、黄冈两条城铁有望同时开通运营，运行时间只要半小时。
湖北城际铁路公司相关人士介绍，去年年底，省物价局发文明确定价原则：城铁二等座每公里不超过0.48元，文件规定只涉及武汉至咸宁、武汉至黄石两条城际铁路。业内预计，对比武咸城铁定价，武黄城铁二等座票价预计在35元内，其中到黄石北票价预计30元左右。
面对城铁的强势竞争，公路客运相比武咸城铁开通前的降价显得更为主动，部分时段车票已打对折，武汉到黄石原价为41元的车票，已降为20元。
武汉到黄石北二等座
预计30元左右
武汉至黄石城铁全线设10个车站，武汉站后分别是南湖东、流芳、花山、葛店南、华容南、鄂州（城际场）、鄂州东、花湖、黄石北、大冶北，运行时速250公里。
这也是继武咸城铁之后湖北的第二条城际铁路，运营后，将在长江中下游形成一条快速客运通道，使武汉与九江、南昌间形成快速城际交通圈。
第三条城铁为武汉至黄冈城铁，有望与武汉至黄石城铁同时通车，是在武汉至黄石城铁轨道基础上，从葛店南站向黄冈方向引出36公里，设华容东、黄冈、路口、黄冈东四站，运行时速为200公里。
业内预计，武咸城铁全线运营长度为90.12公里，武汉至黄石城铁正线全长96.78公里，终点站是大冶北，到黄石北站大约也是90公里左右。比对武咸城铁，武汉到黄石北二等座票价预计在30元左右，到终点大冶北估计在35元内。
省客大巴票价
提前打对折
去年武咸城铁开通前，省客大巴票价一直“按兵不动”，直到开通当天才从31元降至26元。不过，昨日记者发现，从武汉到黄石的大巴早晚班次近日已经降价，幅度高达50%。
记者从省客售票系统看到，傅家坡车站每天发往黄石班次40个，车程1小时票价41元。但是早上6：20、6:50、7:10三个班次，以及晚上18时到19:50共六个班次，票价均降为20元。宏基、新荣、金家墩客运站票价暂不变。
而武汉到黄州班线在车辆布局方面有了变化，记者发现，新荣客运站每天的40个班次中，一半是大巴，一半是小车桑塔纳；大巴是40元，小车是50元。
省客相关负责人对此也表示无奈，城铁来了，公路客运就要三步走：降价、减班、最后退出转型。
武黄客流看好
车次超过武咸城铁
武汉铁路局人士介绍，即将开通的武汉到黄石城铁客流肯定要比武咸城铁多。该人士分析，咸宁当地20万人，客流相对有限，沿线城镇还有待发展。而武汉到黄石沿线有华容、鄂州、黄石等城市，经济旅游发展都很好，沿线客流估计超百万。
湖北城际铁路公司相关负责人表示，该公司也看好武黄客流，“运力绝对够，只好客流好，发班班次要比武咸城铁更多。”
武黄城铁开通比武咸城铁先天优势大，从公路客运看，武咸城铁开通前，武汉发往咸宁方向的班次日均80多个，而武汉发往黄石的班次有100个。从铁路班次看，武汉目前到黄石的铁路一天只有27趟，而武汉到咸宁的铁路车次，不算城铁，一天有48趟，造成运营初期对城铁分流严重。从运行时间上看，武汉到黄石的既有铁路班次，时间多在1小时左右，城铁的时间优势也比较大。
（作者： 编辑：殷丹丹）
