图为：城际铁路让省内交通更便捷
楚天都市报记者朱泽 摄影：楚天都市报记者李辉
10月28日下午3点半，在光谷上班的陈林给在宜昌的妻子打了个电话，说想回宜昌吃晚饭。回家，只是他一时兴起的想法。下午4点20分，陈林准时登上从武昌站出发的D5722，2小时19分后到达宜昌。
在2012年7月1日汉宜动车开通前，这是陈林无法想像的。
汉宜动车开通，只是湖北省“十二五”交通迅猛发展的一个缩影，这5年来，城际铁路、高铁、高速公路、航空都发生了大变化。陈林只是在交通发展中受益的6000万湖北人中的一个。
汉宜动车发车频率像公交
陈林：回家不再囧途漫漫
武汉和宜昌相距300多公里，但陈林现在回家很“任性”。“坐汉宜动车回家，加上两端坐地铁或公交的时间，也就3个多小时。”陈林说，以前只有节假日和双休日才能回。
10月28日这天，他3点半出发，先坐地铁到武昌站，4点20分动车准时出发，晚上6点39分到宜昌。晚上7点多，陈林按响了家里的门铃。“汉宜动车开通前，回家比较麻烦，要早起坐公交到长途车站买票，过了午饭时间才到家，至少要耗六个小时。”回想起那时候的经历，陈林就觉得累。每逢节假日，长途车站人山人海，一座难求，时时上演“人在囧途”。
汉宜动车开通，对陈林来说是一大喜讯。周五晚上坐动车回宜昌，星期天在家吃完晚饭再回武汉。“前些年，妻子经常跟我闹，怪我不常回家。其实，周末回一趟，一大半时间花在路上。”他说，现在交通便利了，自己既能专心工作，又能照顾家庭，和妻子杨女士的感情好多了。
杨女士也不时念叨汉宜动车的“好”。上个周末，她约了好友一早坐动车来武汉，逛了园博园，还在武广买了衣服。
汉宜动车开通，受益的远不止陈林一家。
3年来，汉宜沿线各站开行的列车从2012年的32对增加到目前的79对，高峰时期平均3分钟发一趟车，汉宜线实现武汉至宜昌段公交化运营，成为全省最忙碌的铁路线。
城际铁路串起黄冈和高铁
付丽：北上南下一天往返
11月1日，星期天。黄冈姑娘付丽去广州参加闺蜜的婚礼，早上去晚上回，中间还和同学逛了下商场。从黄冈到广州，一天一个来回，就是坐飞机也没这么从容。
当天，付丽早上7点起床，7点45分在黄冈西站坐城铁C5602，32分钟后就到了武汉站，9点坐上高铁G77，12点43分到广州南站，再坐3站地铁就到了闺蜜办婚礼的酒店。婚礼定在中午13点14分开始，寓意“一生一世”。她卡着点，在婚礼开始前几分钟到达。
付丽说：“相比北京、武汉，以前总觉得黄冈是乡下，去哪都不方便，2014年武汉到黄冈的城铁开通后，与南来北往的高铁对接，去哪儿都快多了。”
付丽还有坐高铁一天往返北京和黄冈的经历。几个同学约定10月5日在北京聚会，她让男朋友当天早上开车送她到武汉站，吃了一碗热干面，再转乘北上的高铁，中午就在北京吃上了烤鸭，傍晚她又打道回府。
无论是武黄城际，还是京广高铁，都是以武汉为中心的高速铁路网的一部分。5年来，在省内，高铁和动车组开行覆盖除荆门、神农架外的所有地市；在省外，形成了两小时、四小时、五小时的生活圈，如从武汉出发，2小时左右可到达长沙、南昌、合肥、郑州等中部省会城市，4小时左右可到达广州、上海、西安，5小时可到达福州、太原、重庆、南宁、北京等城市群。
武汉铁路局介绍，十二五末，全省铁路营业里程将达4060公里，其中高速（城际）铁路1300公里，总里程5年来增加了1000公里。
山区通高速山路不再十八弯
刘峰：妻儿把回竹溪当旅游
上个周末，刘峰决定带着妻儿开车回竹溪，给父亲过生日。这是刘峰今年第四次开车回老家了，以前，他只在春节回去。
竹溪是我省鄂西北最偏远的县。从十堰到竹溪是崎岖的国道，山高路窄、弯多坡陡。走在这条路上，车辆无不颠簸晃动，前后得花5个小时。妻子和儿子受不了漫长的颠簸，有几年都没跟着回去过年。
每次看到别的同事带着妻儿热闹地回家过年，刘峰都盼望着家乡早点通高速公路。
2014年12月26日，位于十堰境内的谷竹、十房高速公路通车。通车前一个月，刘峰得知消息，花12万元买了一辆小车。
春节、五一、十一和上周末，这是他今年第四次开车回家。清早起床，先走汉十高速直抵十堰，吃午饭休息，下午再开2小时就到竹溪了。有了高速公路，道路平整宽敞多了，车开得稳，妻子和儿子现在把回竹溪当作旅游，再也不用动员了。
谷竹、十房高速公路通车，只是鄂西十堰十二五期间“县县通高速”的一部分，山路在这里不再十八弯。
省交通运输厅介绍，到十二五末，全省公路总里程突破24万公里，其中高速公路计划通车5173公里，在建28条总长1472公里，力争实现通车6500公里的目标。
九省通衢地祖国起立交
想走就走不再是梦想
武汉素有九省通衢之称，现在摊开全国交通运输图，湖北的枢纽地位更是跃然而出——武广、京广、郑武、合武、汉宜、宜万等高速铁路，与大广、京珠、沪渝等高速公路组成的快速运输大通道，分别从不同方向穿越，在此形成“米”字交叉。
这个版图是在“十二五”写就。
5年来，石武、汉宜、武黄等高速（城际）铁路相继建成，武西、蒙华、黔张常等高速铁路、干线铁路，也相继开工。
5年来，全省一级公路达到5100公里，二级及以上公路达到3.16万公里，均位居全国第一方阵，基本形成“七纵五横三环”高速公路网，实现除鹤峰、神农架以外所有县市通高速。
5年来，武汉天河机场三期加快推进，神农架、武当山、随州等机场相继建成。航线网络不断拓展，武汉天河机场开通至旧金山、巴黎、莫斯科、澳大利亚等30余条国际航线，成为中部地区拥有国际航线最多的机场。
俯瞰荆山楚水，一条条巨龙凌风飞舞。四通八达的交通网、丰富多样的出行方式，为人们的时空畅想提供全新标尺，更深刻地改变着每个人的生活。
祖国的立交桥，正在湖北这个九省通衢之地，腾空而起。
“十二五”交通跨越
全省铁路营业里程达 4060公里
天河机场开通30余条国际航线
全省公路总里程突破24万公里
（作者： 编辑：王媛）
