楚天都市报讯 □记者黄永进 李辉
这一周，武昌市民张先生乘坐优步可以享受5次免单机会了，这是因为他上周坐了5次优步——上周，优步推出优惠活动：乘车5次，第二周即可免单5次。这对于几乎从不打折的优步来说，如此大的折扣还是第一次。
巧合的是，优步的活动刚推出，张先生的另一款打车软件滴滴出行，也自动增加了两张优惠券。
滴滴和快的今年年初合并后，打车软件烧钱补贴渐渐归于沉静。但随着优步的异军突起，此次打车软件开始了新一轮的客户争夺战，只不过，这次主角换成了滴滴和优步。
活动减少司乘现流失
“每到晚高峰要用车的时候，价格都是噌噌往上涨。”在中南路上班的吴小姐介绍，今年9月，为了方便上下班，她往一款打车软件里充了500元费用，但不到一个礼拜就用完了。
原来，优步、滴滴等打车软件为了能激活司机接单的积极性，将早晚高峰时期的车费以周边2公里为界，进行了划分。范围内叫车人数过多时，系统给出的车费往往是车费价格的1.5倍甚至更高。车费高涨让不少市民选择放弃打车软件出行。
与此同时，打车软件补贴不足，又让不少私家车主选择了离开专车行业。
“我已经收到不下10条短信让我重新开专车。”家住武昌的刘先生告诉记者，现在他的账户中还有130多元的余额，打车软件的短信通知称：“如果不重新开始接专车业务，账户将会被冻结。”
不过，刘先生表示，冻结账户他也不愿意再开专车了。“我2.0排量的车比较费油，而现在补贴又太少，开专车感觉并不划算。”
打车得优惠重出江湖
针对乘客用脚投票的情况，打车软件开始有针对性的发放乘车补贴，但主要针对的是专车软件的常用客户。
“感恩节前乘车满3程，第二周免2程车费；乘车满5程，第二周免5程车费，每单免费金额最高10元。”上周，不少优步乘客都收到了这样的手机短信。让许多乘客感到惊讶。“我用优步2年多了，除了邀请获得奖励外，很少得到优步的优惠折扣。”
作为资深的打车用户，曹先生的滴滴出行软件中也悄无声息多了两张5折券。“显然，这两家公司在抢夺乘客。”曹先生表示，每个月都有500元以上的打车费用，按照这样的补贴计算，每个月可省下100元至200元的费用，超过平时打车支出的两成。
“滴滴好久没发5折优惠券了，这回又可坐上便宜滴滴了。”在本地生活论坛，不少打车软件的帖子重新开始活跃起来。
烧钱补贴更具针对性
与之前招揽客户时广泛撒网不同的是，此次打车软件的烧钱补贴，却越来越有了针对性。
比如，滴滴出行除了赠送部分客户5折券外，还需要在乘车后分享朋友圈才能获得打车券，易到用车需要充值100才能获得100元的额外费用，优步和神州专车则需要关注他们的官方微信号才能不定期的拿到10元的补贴。
业内资深人士表示，随着滴滴和快的合并成立滴滴出行，成为寡头的滴滴出行没有竞争对手，导致打车费用有所上涨。随着优步分别在武汉、上海、广州等地成立公司，渐与滴滴形成分庭抗礼的态势，在上述地区出现了行业竞争的新格局。为了挽留各自的目标客人，那些需要长期使用打车软件的乘客，就成了多家打车软件主要的补贴对象。
（作者： 编辑：詹蔷）
